イルピー農園でキジの卵を発見！。

イルピー農園の周りには様々な生き物がいます。カラスやスズメはもちろん、ウグイス、ホトトギス、キジ、ウサギ等々。



そういえば、以前に野良のウコッケイに遭遇したこともあったなぁ。


先日、イルピー農園で作業をしていたときに松村シェフにそんな話をしたら、松村シェフがこういいました。

「そういえばキジだったら、そこのルッコラの所に卵がありますよ」

「エエエエエッ！」



まぁ確かにキジが歩いているのは時々見かけるけど、まさか我が家の畑のすぐ横に卵を産むとは思わなかった。


と、いうわけでのぞいてみたら……本当にありました　（笑）　。



でも猟期じゃないので捕まえることはできません。残念。


これは同じ日に撮影した画像。実はこの中にもオスのキジがいます。でも、動かないと全然分かりませんね。



カミさんに　「あそこにキジがいるよ」　と教えてあげたら、畑の中に生えたタケノコのことをキジだと思ってました。そこじゃなくて、その後ろの草の中なんですけどね　（笑）　。

イルピー農園、イチゴの収穫を開始しました。

少し時間を作って、放置状態？になっているイルピー農園の手入れに行ってきました。




アスパラガス、去年より太くなりましたね。今年も採り切れない位の収穫があることでしょう。




採り切れないといえば、このイチゴもそうです。





ちゃんと畝を切った所よりも、生えるに任せて放置した場所の方が沢山収穫できました。


最初に昼食代わりに食べられるだけ食べて、その後で収穫開始。でもあっという間にこの状態になりました。畑を見ても、全然減った様子がありません。





生食では消費しきれないことは明白なので、ジャムを作ることにしますね。

幼い頃、何かの本でヘビを追い払うために石を投げ入れてからイチゴ摘みをするという話を読んだ記憶があるのですが、あれは何の本に出てきたお話だったのかなぁ……

ポルシェ911（930）、純正ターン・シグナル／ヘッドライト・ディマー・スイッチ、 お粗末！！。

930系の911、基本的は物凄く “使い減り” の少ないクルマです。我が家のクルマの場合は雑誌のネタで色々やってますけど、基本的には消耗品以外でお金掛かることはほとんどありません。しかし、そんな930でも何カ所かトホホ～なパーツがあります。その一つがこのターン･シグナル／ヘッドライト･ディマー・スイッチ。ココが劣化してくると、わずかな衝撃やレバーが戻ったときに勝手にハイビームに切り替わってしまうようになります。



寿命は長くても数年、数万kmという感じで、このクルマは我が家にやって来る以前にも１回、我が家にやって来てからでも2006年10月（14万km）、2008年10月（17万4000km）、 2013年7月（23万5000km）の3回交換しています。袋を見ればお分かりの通り、前回はOEMじゃなくてちゃんとディーラー取りの純正パーツを使いましたが、何と1年経たないうちにまた壊れました（笑）。今までの最短記録を更新です。






最近はこの部分の純正パーツのクオリティが落ちているという噂をあちこちで聞いていたのですが、どうやらちゃんと確かめて見る必要がありそうですね。というわけで、今回も再び純正パーツを使ってみることにしました。もしこれがすぐに壊れるようなことがあったら、純正パーツのクオリティが落ちていることを認めないワケには行かないでしょう。




でも、今回は外したパーツも捨てないで、清水さんに修理してもらって予備パーツにすることにしました。以前は「ケチ臭いこといわずにさっさと新品に交換した方が確実」と思ってましたけど、純正の新品が1年もたなかったことを考えると、そんなことはいってられません、さすがに毎回何万円もするパーツを交換するのは辛いですからね。




勝手にハイビームに切り替わってしまう現象は、この3枚の接点の中央が右側に触れてしまうことによって発生します。そこで、中央の接点をドライバーなどで左側に曲げたり、間にフェルトを挟んで修理する方がいらっしゃるようですが･･････



･･････ブブ～不正解！。実はこのトラブルの本当の原因はそこじゃありません。それに関しては、いずれ機会があったら書かせて頂くことにしましょう。

『佐倉 草ぶえの丘 バラ園』 に行きました。

先日の土曜日、子供達から自転車を借りて、カミさんと二人でプチ・サイクリング？に出掛けることにしました。

田んぼの中を抜け……


オランダ風車の横を通り……




森の中を抜け……




……到着したのはこちら、　『佐倉　草ぶえの丘』　の中にあるバラ園でした。






御覧のように、もう見事な花が咲いていましたよ。










ちなみに、我が家の庭のバラはこんな状態。





面倒くさがり屋の私には、バラは難易度が高過ぎるようです　（笑）　。

九品仏、 『パーラーローレル』 でケーキを買いました。

世田谷に行く用事があったので、いつもの　『パーラーローレル』　でケーキを買うことにしました。今回買ったのはこのようなケーキ。















以前にも書いた通り、こちらは今はなき　『クレモン・フェラン』　と共に私に、ケーキの美味しさを教えてくれたお店です。現在では息子さん作品の比率が高くなってきてはいるものの、ケースの中には必ず昔ながらのローレルの味のケーキも並んでいます。

そう考えると、一つの店舗で異なる二つのケーキ屋さんの味が楽しめるということかもしれませんね　（笑）　。

ありゃりゃ！、VWのB４パサート・ヴァリアント、ウィンドウが脱臼？。

先日、VWゴルフ・カントリーの取材に行った日のこと。ポルシェを定期点検で清水さんの工場に預けたので、カミさんにBISまで迎えに来てもらいました。

しかし、取材が終わって帰ろうとしたら……



……バキッと音がして、運転席側のパワー・ウィンドウがこんな状態に！。コレじゃ開閉できませんね。


早速、衛君にバラしてもらったら……




リフターのアームが変形して脱臼状態になってました。




BISに左用の新品パーツの在庫があったので、それから一部の部品を流用することも考えましたが、歪んだ部分を元に戻してはめ込んであげれば大丈夫だということが分かりました。この時代のクルマはシンプルなんで、こんな感じで直せることが少なくありません。



というわけで、今回も一見落着。それにしても、壊れた場所がBISで本当に良かった　（笑）　。このB４パサート、まだまだしばらくは活躍してもらおうと思っています。

イクスピアリの 『千疋屋総本店』 で季節のパフェを食べました。

さて、今日は昨日の続きです。　『ピッタ　ゼロゼロ』　でランチを食べた息子と私がドルチェを食べなかったのは、この　『千疋屋総本店』　のフルーツパラーでパフェを食べるためでした　（笑）　。



以前はわざわざ３階から１階まで下りなければならなかったけれど、今は　『ピッタ　ゼロゼロ』　の隣　（以前に　『ピエール・エルメ』　のあった場所）　に移転したので、我が家にとっては便利になりました。ちょっと狭くなっちゃったのは残念ですけどね。


息子は相変わらずいつものコレ、バナナとチョコレートのパフェですが……




……私は　“季節のパフェ”　を頂くことにしています。この日はイクスピアリ店限定の　≪VSすいかとびわの旬パフェ≫　があったので、迷わずそれを頂くことにしました。



千疋屋にはこの　『千疋屋総本店』　の他に　『京橋千疋屋』　と　『銀座千疋屋』　があり、それぞれにフルーツパーラーがありますが、私はやはりこの　『千疋屋総本店』　のパフェが一番好きです。

イクスピアリの 『ピッタ ゼロゼロ』 で真のナポリピッツァ？を食べました。

先日、息子と一緒に映画に行ったときには、久々にこちらで昼食にしました。



イクスピアリの　『ピッタ　ゼロゼロ』　です。


以前にも書きましたが、このお店は　“真のナポリピッツァ協会”　の認定店なんですよ。




で、今回食べたのはこのような料理。















今回は息子と二人だけだったので、ピッツァは２種類だけにしました。

でもこの料理を見て、　「あれっ？、何か物足りないなぁ」　と思った方がいらっしゃるかも知れませんね。そうです。ドルチェがありません。その理由は何故かというと……







……明日に続く　（笑）　。

ポルシェ９６４、エンジンを降ろしてみたら…！！！

エフロード誌で連載中のスピードジャパンのポルシェ９６４、予定通りエンジンを降ろしてみました。

今回のメインの作業は焼き付いてしまったオルタネータの交換と、懸案となっていたクラッチの交換だったのですが、やはりツインマスのフライホイールも中のダンパー・オイルが抜けちゃって、交換が必要な状況になってました。この年代の９１１のアキレス腱ともいえる部分なので、まぁ想定の範囲内かな。




その他にも、タイロッド・エンドやドライブ・シャフトのブーツ、リアサスの付け根のブッシュ等々など、交換しなくてはならない部分が色々と見つかりました。




せっかくエンジンを降ろしたので、ついでに硬化してしまったホースやシール類、ベルト類やフューエル・フィルター、プラグといった消耗品を一式交換することにしたところ、やはりかなりの交換部品が発生しました。



エフード誌の最新号を御覧になっていただいた皆さんなら既にご存じかもしれませんが、今回交換するパーツの総額はスピードジャパン価格でも６８万６４９円！という結構なお値段となりました。もし同じ部品をディーラーから正規の価格で購入したとすると、大台超えの１１５万８３０３円！！。もちろん消費税や工賃は別です。

この価格だけ見て　「やっぱり９６４はお金が掛かるなぁ」　と驚いた方がいらっしゃることでしょう。しかし、あの一覧表をよく御覧になっていただければ、交換するパーツの大半は消耗品によって占められていることがお分かりになるはず。つまり、今回は先送りにされてきた整備のツケを一度に払うことになったということになりますね。

小澤社長も　「分割で払うか、一括で払うかの違い」　という分かりやすい表現をされていました。でもやはり私のような一般庶民には一括払いはキツいので、我が家の９３０はコツコツ分割？で払うことにします　（笑）　。

幸いなことに、エンジンやミッションといった肝心な部分はまだまだ大丈夫で、走りに影響があるような事故を経験していないことも確認できたので、今回ビシッと仕上げて初期化してしまえば、しばらくは安心して乗り回すことができるでしょう。


最後にオマケ。この画像は今回交換することになった９６４のファン。マグネシウム合金製です。



マグネシウムは非常に軽量なので、９６４でもタペットカバーを始めとして何ヶ所かに採用されています。しかし、マグネシウムは腐食しやすいこともあり、９６４のパーツでもまるで風化したかのようにボロボロになっているケースが少なくありません。個人的には、ちょっと重くなっても良いですから、アルミの方が好きだなぁ。

シネマイクスピアリで 『キャプテン・アメリカ／ウィンター・ソルジャー』 を見ました。

今日は息子の学校がお休みだったので、二人でシネマイクスピアリまで映画を見に行くことにしました。




今回はアメコミ好きの息子の希望でこれ、　『キャプテン・アメリカ／ウィンター・ソルジャー』　を見ることにしました。



前作は　（まったく期待していなかったのに）　予想外に良かったですけど、今回もお金を払った分はきっちり楽しませてもらいましたよ。


今回の主な舞台は、以前に訪問したことのある。ワシントンD.C.周辺でした。ブラック・ウィドウ　（スカーレット・ヨハンソン）　がブラックのコルベットでキャプテン・アメリカ　（クリス・エヴァンス）　をピックアップしたのはまさにこの場所。




作品中、スミソニアンでキャプテン・アメリカに関する展示があったのは、何故か歴史博物館ではなく、この航空宇宙博物館の方でした。やはりここの方が映画になったときに見栄えが良いからかな？。





キャプテン・アメリカの持っていた旧いレコード　（ニック・フューリー＝サミュエル・L・ジャクソンが部屋でかけていた物）　は、Harry James のトランペット、Helen Forrestのボーカルによる　『 It's Been A Long, Long Time　』　。実はそういう所も私のツボでした　（笑）　。