昨日は運良く？猛暑になってくれたので、 さらにバージョン・アップした９３０のクーラー のテストをすることにしました。我が家の庭の実測の外気温度を計ってみたら、御覧の通り、３７℃！。
窓を閉めてたままクーラーを使用しない状態で計ったら、フェイス・レベルの温度は４７℃。走行風でも入ってこないとちょっと耐えられない温度ですね。
その状態でクーラー・オン。アイドリング状態で増設したサイドのエア・ダクト内の温度を測ってみたら２０℃でした。さすがに外気温度３７℃では国産並みの温度にまでは下がりませんね。
それじゃ、実際に走り出してコンプレッサーの回転数が上がり、本来の性能を発揮できる状態になったら、ダクト部分の温度はどの程度まで下がるのか？。さらにフェイスレベルの温度はどの位になるのか？……
……続きは来月１０日発売のエフロード誌をお楽しみに （笑） 。
窓を閉めてたままクーラーを使用しない状態で計ったら、フェイス・レベルの温度は４７℃。走行風でも入ってこないとちょっと耐えられない温度ですね。
その状態でクーラー・オン。アイドリング状態で増設したサイドのエア・ダクト内の温度を測ってみたら２０℃でした。さすがに外気温度３７℃では国産並みの温度にまでは下がりませんね。
それじゃ、実際に走り出してコンプレッサーの回転数が上がり、本来の性能を発揮できる状態になったら、ダクト部分の温度はどの程度まで下がるのか？。さらにフェイスレベルの温度はどの位になるのか？……
……続きは来月１０日発売のエフロード誌をお楽しみに （笑） 。
私が目指しているのは９３０で国内最冷のクーラーチューニング・ポルシェ（笑）。
たとえ国産の方が冷えるといわれても、この９３０でどこまで冷えるかチャレンジしたいのです。
インタークーラーやオイルクーラーよりも、ルームクーラー！。
半谷