朝霞市、 Gruppe M（グループ・エム） でインジェクターのテストをしました。

先日、ポルシェ911用として個人輸入したルーカス製の格安インジェクター、さすがの私でもそのまま装着する勇気はありません（笑）。そこで、朝霞市のGruppe M（グループ・エム）にお邪魔して、果たして本当に使っても大丈夫かどうか？テストしていただくことにしました。




実はこちらの工場長をされている伊沢省二さん（右側）は、元三和自動車のメカニックで、お馴染み清水さんの師匠！に当たる方なのです。余談ですが、後ろにチラッと写っている青いクルマはTWRのXJR15！。他にも凄いクルマが沢山ありました。




今回はこちら、イギリス製のインジェクター・テスター＆クリーナーである “ASNU（アズニュー）” の機械を使ってテストしていただくことにしました。




こちらのディスプレイ・ウィンドウではインジェクターのスプレーパターンをチェックします。




こちらのシリンダーでは、連続、間欠の燃料噴射量をチェックします。




これはインジェクターのO/H用の補修パーツ。インジェクターのO/Hは、洗浄やフィルター、Oリングといった消耗品の交換を含めた一式で1本1万円前後。つまりポルシェの場合では純正の新品価格の1/3程度ということになります。さすがに物理的に破損しているような場合は駄目でしょうが、今までO/Hで復活しなかったインジェクターは無かったとのこと。機械式のKジェトロのインジェクターもクリーニングが可能で、体験できるほどの差が出るとのことでした。




グループ・エムさんの工場、旋盤やフライス盤をはじめ、見たことないような工作機械が沢山ありました。頻繁に使用している形跡があるにもかかわらず、切り粉などがほとんど落ちていないのが凄い。さすがです。




これはエアフローを図るテスター。こんな物まで備えている工場は初めて見ました。空調も完備されているし、本当に素晴らしい環境だなぁ……



今回はルーカスのインジェクターのテストに加え、30年、23万km無交換で使い続けてきたボッシュの純正インジェクターがどの程度劣化しているのか？のテストもお願いしました。結果に関しては4月10日発売の “エフロード誌” に書かせていただく予定なのでお楽しみに。ちょっとビックリするような結果でしたよ！。