以前にも書いた通り、我が家の911は追突されて破損したオーバー・ライダー交換の後、ダッシュボード交換、ETC装着、赤外線カット・フィルム装着、ミラー&ライトリム塗装、ブレーキ・パッド交換等々の作業のため、7月19日以来そのまま継続してシミズテクニカルファクトリーに預けたままになっていました。

当初の計画では、スペインでの夏休みから戻る頃にはオイル・クーラーのバージョン・アップ関係のパーツも全部揃っているはずだったので、そのまま継続して作業をお願いする予定でした。しかし、残念ながら本日の段階でまだいくつかのパーツが未着。清水さんの工場も21~24日まで夏休みに入るため、取り敢えず一度クルマを引き上げてくることにしました。まぁ最近の猛暑は、赤外線カット・フィルムの効果を試すにはかえって好都合なんで、それも悪くないかな?。ところが……
……帰宅途中、オイルが焼ける臭いに気づいてミラーを見ると、エンジンが白煙を噴いているのを発見。油圧、油温は正常でエンジン・フィールにも変化がないので、どうやらエンジン内部の問題ではなく、漏れたオイルがエキゾースト関連の場所に付着して燃えているようです。

ざっと点検したところ、右バンク側より漏れたオイルが、ヒート・エクスチェンジャーに落ちて燃えた痕跡を発見。でもこりゃにじみというより、オイル漏れのレベルですねぇ。明らかに修理を要するトラブルです。恐らく何か突発的な事態が発生したのでしょう。でも工場の帰りに起きるなんて、タイミングが悪いなぁ (笑) 。
最初は単純にタペット・カバーの所かな?と思いましたが、さらにのぞき込んでみるとドライサンプのオイル・タンクとつながるホースにオイルが飛び散った痕があるし、タペット・カバーの上にもオイルの染みのようなものが見えますね。

こりゃもっと上から漏っている可能性も否定できません。いずれにしても、また清水さんの工場に逆戻りだなぁ。ショボ~ン。

当初の計画では、スペインでの夏休みから戻る頃にはオイル・クーラーのバージョン・アップ関係のパーツも全部揃っているはずだったので、そのまま継続して作業をお願いする予定でした。しかし、残念ながら本日の段階でまだいくつかのパーツが未着。清水さんの工場も21~24日まで夏休みに入るため、取り敢えず一度クルマを引き上げてくることにしました。まぁ最近の猛暑は、赤外線カット・フィルムの効果を試すにはかえって好都合なんで、それも悪くないかな?。ところが……
……帰宅途中、オイルが焼ける臭いに気づいてミラーを見ると、エンジンが白煙を噴いているのを発見。油圧、油温は正常でエンジン・フィールにも変化がないので、どうやらエンジン内部の問題ではなく、漏れたオイルがエキゾースト関連の場所に付着して燃えているようです。

ざっと点検したところ、右バンク側より漏れたオイルが、ヒート・エクスチェンジャーに落ちて燃えた痕跡を発見。でもこりゃにじみというより、オイル漏れのレベルですねぇ。明らかに修理を要するトラブルです。恐らく何か突発的な事態が発生したのでしょう。でも工場の帰りに起きるなんて、タイミングが悪いなぁ (笑) 。
最初は単純にタペット・カバーの所かな?と思いましたが、さらにのぞき込んでみるとドライサンプのオイル・タンクとつながるホースにオイルが飛び散った痕があるし、タペット・カバーの上にもオイルの染みのようなものが見えますね。

こりゃもっと上から漏っている可能性も否定できません。いずれにしても、また清水さんの工場に逆戻りだなぁ。ショボ~ン。



















