アンカー：カーボンバックロードレーサー

ＢＲＩＤＥＳＴＯＮＥ　ＡＮＣＨＯＲ　ＲＣＳ６　ＥＱＵＩＰＥ


ブリヂストン　アンカー　ＲＣＳ６　エキップ

昨年モデルからの変更点はホイールのみ。Ｒ-５００からＲ-５０１-３０になりました。
リム高が高くなった分、若干重量が増しましたが、平地で巡航しやすくなってると思います。

他には、レーシングカラーのパターンが倍以上に増えたり、アウターケーブルの色が選べるようになったので個性を出しやすくなったと思います。
その分、悩む時間が長くなってるみたい
まあ、良いじゃない。安い買いモンじゃないんだからじっくり選んでください。マタソレモタノシ。

ポジションはシミュレーターで測ったのですが、出来上がった自転車を見て『ハンドルの位置が高くてイメージと違う』って言われました。
確かにカタログではサドルに対してハンドルが低いし、雑誌に載ってるプロの自転車もハンドルが低くてかっこよく見えます。
でも初めからそういうポジションにすると腰（背筋）は痛くなるし首の付け根も痛くなったり疲れたりします。
まだ若いのならちょっときつくても頑張ってみ！って言うのですが、そうでないのならアップライトなポジションから乗り始めるのを勧めます。
しっかり乗り込んでいけば背筋が付いてハンドルポジションは低く遠くになって、サドルもちょっと上がるでしょう。

数回乗っただけでいきなりサドルを１～２㎝上げちゃう人がいますが、後に膝が痛いっていうと大抵これが原因です。
一回痛めてしまうと、回復したと思ってもまた痛みが出て中々治らないようです。
シートピラーが出ていると見た目がカッコイイので気持ちは判りますが、上げる時は数ミリづつ。最長でも５mmまでにして、数十キロ走ってからまた上げてみてください。
私が現役の時は２～３mm上げて、高いかなって思ったら１mm下げたりサドルの角度を３０分位下げたりしていました。

まあ、ポジションに悩んだら相談においで。
ポジションはシーズン中に乗り込んでいく度合いによって変わっていくし、冬の間乗らなかったら元のポジションに戻ったりしますからね。


こちらの方も佐渡にエントリーする予定です。
春になったら一緒に走りましょうね…って、ここ見てないな。