カーボンバー

ＢＯＭＡ　ＨＢ-０３　カーボンバー

使用カーボンは東レのＴ-700です。
普通はフレームに採用している素材で、高価になるのであまりハンドルには使われてないようです。
バーテープ巻いちゃうとロゴが隠れちゃうよォ。

この『ＢＯＭＡ』はＡＳＫトレーディングって商社のブランドなんですが、元々はカーボンプリプレグやカーボンクロスを輸出していました。それが提携会社に委託してフレームやパーツをリリースするようになったようです。
商社？自転車のこと知らないんじゃないの？って思うことなかれ。
提携会社はヨーロッパやアメリカのメーカーのフレームをＯＥＭで作っている会社ですし、商社の営業兼アドバイザリースタッフはロードやピストの選手でした(ウチの担当者はピストの選手でした)。
フレームやハンドルの形状は日本人に合わせています。

担当者が来たときに「ＢＯＭＡってブランドはご存じないかと思いますが…」って言われたんですが、私が知ってたんで驚いていました。
フッフッフ、見くびるんじゃないよ。私は06サイクルモードでしっかりチェックしています。はっきり言ってあまり人気のないサイトでしたが、ビデオに撮ってるんで店でカーボンソールやＭＴＢバーを観てる方もいます(実はこれは製品化してない。らしい…)。

どうやらこの担当者、私がシクロウネに勤めていた頃に取手一高に居たようで、向こうで会ってたかもねって話になりました。いやぁ、狭い業界です…(^_^;)

その担当者が持ってきた自転車。

ＣＴ-１１Ｃ　カーボンモノコックフレーム

当初、Ｔ-1000を使用して軽量化を図ることも検討したそうですが、剛性が高すぎて万人向けにならないということで、Ｔ-700・12Ｋユニデレクショナルカーボンを採用したそうです。Ｔ-1000を使用すると材料費が倍以上になるっていうから、リーズナブルではないですね。
表層は耐久性を上げるためにＴ-700・3Ｋを使用しているので綺麗な仕上がりになっています。


試乗する前に担当者曰く
「そんなに軽いフレームじゃないんですよ。Ｓサイズで1150ｇなんです。」
「あっ、良いんじゃないですか。安全な重量だと思いますよ。」と私。
「判ってくれますか。そう言ってくれたのは都内のショップの○○さんと△△さん。大抵のショップの方には、もっと軽く出来ないのかって言われるんです。」と担当者。

田舎モンだと思って、なめてもらっちゃ困るぜい。それくらいウチのお客さんでも判るわぁ。まあ、営業トーク半分って事で受け流したけど。

インプレ！試乗車なんでガシガシ乗ります!!!
剛性感が高く、加速すると、えっ？えっ？って驚きます。バネ性が高くペダルを踏んだ以上の加速を感じます。これは先に価格を聞いたから驚いたけど、Ｔ-700クラスのカーボンなら納得の高弾性です。
ホイールは初速の重さが感じられるものの、30ｋｍ/ｈ付近からの加速で伸びがあるし、ダンシングしてもヨレは感じられませんでした。

フレームが重いって言ったって、同じ価格帯の平均よりは十分軽いんで何の不満も無いですね。

体感的に価格の２倍以上の性能があるって言っても良いかも。
なぜ安い設定になってるかって？そこは商社の強みで材料を自分のところで仕入れれるから中間マージンが浮いた分、製品に還元できるんですね。

唯一の欠点(ウチのお客さんの反応)は、ロゴのデザインがどうもなぁ…でした。
08はデザインが変わるので反応はどうかな？

メーカーサイトへ行ったらウチの名前が載ってない！
コラテックもそうだけど更新遅いぞ