CRF250Lが納車された。
熱暑の中、無事自動二輪免許の卒業検定合格。
注文しておいたHONDAの新型オフロロードタイプのバイクを取りに行った。
このバイクに決めた理由、それはなんと言っても価格。
最新型のフルサイズオフロード車でありながら、３０万円台。
以前からHONDAがタイ国で生産体制を組んできた賜物なのだろう。
素人には分からないけど、バイクに乗ってきた人からすると破格らしい。
そのメリットは、他のバイクの価格で、ナビもETCも着いちゃうこと。
いずれ高速に乗ることもあるだろう、そのとき料金所で立ち往生することは避けたい。
ETCはバイクにこそ必需品だと思う。
二輪車なら、わき道、横道、山道だって入ってゆけるがナビがなけりゃ帰れない。
「自宅に帰る」のボタンが付いたナビはどれだけ安心なことか。
バイクを手に入れる最終関門は２つあった。
第１は どうやってバイク屋に行くのか。おおむねバイク屋は国道に面していて近くに駅はない。
自分でクルマを運転していっても、バイクとクルマを両方運転できない！
第２は 初心者が初めて乗るバイクで、自宅まで本当に無事に帰ってこれるのか。
バイクの教習所には「仮免許で路上運転」ということは行われないので、初体験なのだ。
第１関門は、家人を説得し、昼飯をおごることで決着することができた。
しかし購入商品がバイクなので、様々な説明が続き、大分待たせてしまった。
第２関門こそ最大の壁。交通量の激しい国道を右折し、車に跳ねられないで乗りこなすことだできるのか。
しかもオフロード車は車高がバカ高い。信号待ちで車道の真ん中でこけることだってあるのだ・・・
結果は「案ずるより産むが易し」で教習所のバイクとは全く違って、新車はクラッチもギアチェンジもスムーズ。
あっという間に道路に躍り出て、バイク屋さんのスタッフ全員が手を振って見送る中、
２速、３速、４速と加速し、風を引き裂いて疾走している自分がいた。
バイクの楽しさは、風を切って走ること。たった５０キロでもその速度感はクルマとは全く異なる。
アクセル全開にすれば、あっという間に制限速度を３０キロもオーバーしてしまう。
（今は慣らし運転期間なので、そんな無茶は、本当はしちゃいけないんだけどね）
バイクの楽しさをはっきり感じる瞬間は、スタートダッシュの素晴らしさ。
たとえポルシェがいようが（実際いたんだけど）、エンジンが２５０ｃｃもあれば、あっと言う間だ。
バイクのスタートダッシュはすごい。ロウギアーでアクセル全快すれば、ウィリーしそうになる。
だからバイクは信号の先頭まですり抜けるんだと実感した。
ま～車との戦いなどやってても仕方ないので、帰宅途中で早速裏道に入った。
砂利道も残っているし、すぐこんな見晴らしのいい景色が楽しめる。
房総半島を南下すれば、もっともっと美しい自然が待っているだろう。
写真のシート後方にくくりつけてある小荷物は、盗難防止よけのビニールカバーと、大型のチェーン２本。
たった１０数センチの荷物なのに、この荷物のお陰でとシートをまたぐことが出来なくなった。
つまり、降りることも、乗ることもままならなくなってしまったのだ！
もともとがぎりぎりの高さのシートに荷物をくくりつけたのだから、足が上がらない。
仕方ないので、格好悪いけど、両手で足を前方に引っ張り上げ、ようやくバイクをまたぐことができた。
フルサイズのオフロード車の高さというか、でかさにはあきれる程だ。
その一方で、でかい図体、高い車高は、走行中にトラックの運転席にいるみたいな感覚かな。
シートの高さが広い視界を提供してくれるのだから、田園を楽しむにはこれでよかったのだろう。
日が暮れてコンビニ前にCRFを停めると、蛍光灯に輝くその姿はなかなか精悍で格好いいと思う。
腰まであるシート高のせいか、直径が長いタイヤのせいなのか、サラブレッドといるようにも感じた。
このバイクとともに、新しい疾走感の世界を味わってゆこうと思う。
