（日本のおもてなし弁当）
（味噌漬豚の重ねかつ重）
本当は、「昨日食べた駅弁」である。
でも、昨日の～とすると古い弁当のようで食あたりしそうなので、敢えて今日の～としたのだ。
勝田の帰りに上野駅で購入した駅弁二品である。
「日本のおもてなし弁当」は妻のリクエスト、「～かつ重」は管理人がその場で決めた。
昨日の夕飯になった駅弁である。
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（会場に展示された特急電車）
〔 クハ481-345、クハE652、クハ650、クハE656 ： 勝田車両センター 〕
ファンファーレと共に「勝田車両センター50周年ふれあいまつり」の開会が宣言された。
鉄道部品販売や記念弁当販売には既に列ができている。
部品の目玉は485系ボンネットに付けられていた「ひたち」のヘッドマークだろう。
列に並ぶのは苦手なので、早速展示車両を撮影した。
〔 クハ481-345 ： 勝田車両センター 〕
485系は編成ではなく、先頭車のみであった。
このクハ481は、運転台上のライトが撤去されているので、あまり好きではない。
〔クハE652、クハ650 ： 勝田車両センター 〕
651系のヘッドマークは、50周年を祝って「スーパーひたち50」であった。
〔 クハE656 ： 勝田車両センター 〕
新型のE657系である。
実は、前面に架線の影が掛かり、太陽が出ているときの写真は具合が悪い。
時々翳っていたので、その時にシャッターを切るようにした。
とは言え、狭い撮影場所に来場者が詰めかけて、自由な行動は制限されていたのだ。
E657系は、側面の赤いラインが目立つので、編成写真のような構図がほしかった。
しかし、展示のされ方が先頭部を写すのがやっとというものであったので、営業に入ってから走行写真を撮るなり考えよう。
会場の隣では、留置線に通常通り列車が出入りしていた。
イベントがあっても、当然のことながら通常営業中なのである。
〔 リゾートエクスプレスゆう ： 勝田車両センター 〕
「ゆう」は休憩室代わりに使われて、庫内に押し込まれたままであった。
先頭部分は見ることができない。
子供たちに人気があったのが、ミニ電車の乗車であった。
庫内のレール上を行ったり来たりしていた。
（つづく）
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（イベント会場へは「スーパーひたち」で乗り込む！）
〔 651系 ： 7M「スーパーひたち7号」 常磐線 上野 〕
２０１１年１１月１２日、上野駅から「スーパーひたち」に乗車した。
目的地は勝田である。
651系に乗車するのは初めてだ。
在来線初の130km/h運転を実現した車両である。
今でこそ130km/h運転は他の線区でも実現されているし、ほくほく線の160km/h運転なんていうのも存在するが、「スーパー」特急はここから始まったのだ。
実は以前から「スーパーひたち」で上野から仙台まで乗りとおす計画を立てていた。
新幹線ではない在来線の旅を楽しもうと、妻と話していたのだ。
そんな折、震災があって実現できずにいる。
（勝田駅西口）
1時間25分の旅は、あっという間に終わり、勝田に到着した。
降車した乗客の多くは、「勝田車両センター50周年ふれあいまつり」を目的にしていたようだ。
駅からは徒歩でイベント会場の勝田車両センターに向かう。
歩いて20分との案内であったが、もう少し掛かった。
開場の10分ほど前に到着したが、既に長蛇の列が出来上がっていた。
（会場の外から撮影）
一般入場者の列に並ぶと、会場の外から展示車両を見ることができた。
ヘッドライトを点灯して、準備万端である。
少々判りづらいかもしれないが、黄色いロープの内側が来場者の入れる範囲だ。
時間になり、列が動き出した。
長い列は順調に進み、程なく会場に入ることができた。
（つづく）
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（秩父の山からアルプスへ活躍の場を移したレッドアロー）
〔 16010形 ： 111レ 富山地方鉄道本線 越中中村－西魚津 〕
２０１１年１０月２０日の撮影である。
何度か乗車している地鉄電車であるが、西武鉄道から譲渡されたレッドアローには中々出会うことが無かった。
今回の旅でも、写真に収めることができたのは、この時だけである。
2両編成になって、少々物足りなさを感じるが、懐かしい姿が見られるのは嬉しい。
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