（開花した梅の花と国鉄特急色１８３系）
〔１８３系 ： ９１３７Ｍ「花摘み南房総号」 武蔵野線 東川口－南越谷〕
２０１１年３月５日の撮影である。
春の早い房総に向けて１８３系国鉄特急色の臨時列車が駆け抜けた。
梅の花をメインにして、列車は特急色が判れば良いとの判断から絞りとピントを決めた。
青い空に白い梅の花が映え、狙い通りの画になった。
クリックをお願いします
にほんブログ村
（走り始めたＥ５系「はやぶさ」）
〔Ｅ５系 ： ４Ｂ「はやぶさ４号」 東北新幹線 大宮－上野〕
新幹線の新時代に相応しいフォルムである。
２０１１年３月５日、東北新幹線の新型車両Ｅ５系が営業運転を開始した。
東京－新青森を最短３時間１０分で結ぶ“超特急”に付けられた名前は「はやぶさ」だ。
そこで、過去の「はやぶさ」の写真を引っ張り出してみた。
（東京発西鹿児島行の寝台特急「はやぶさ」）
〔２４系２４形 ： ３レ「はやぶさ」 東海道本線 東京〕 
（川崎駅を通過する「はやぶさ」）
〔２４系２５形 ： ３レ「はやぶさ」 東海道本線 川崎〕
東京駅の写真は１９７６年５月２３日である。
当時の１３番線ホームであるが、現在は新幹線ホームになっている場所であり、時間を超えてほぼ同じ場所に新旧「はやぶさ」が重なった。
牽引機は東京機関区のＥＦ６５ ５００番代Ｐ型であるが、残念ながら写真が無い。
その下の川崎駅通過の写真は、１９７８年頃と記憶している。
牽引機は、ＥＦ６５ １０００番代に置き換わった頃ではなかろうか。
ヘッドマークを付けた機関車の姿は、「富士」と併結された晩年の九州内の写真だけ撮っていた。
（門司駅で機関車交換中の「はやぶさ」）
〔ＥＤ７６ ９４ ： ４１レ「はやぶさ」 鹿児島本線 門司〕
関門トンネルを抜けてＥＦ８１形交直両用電気機関車を切り離し、ＥＤ７６形交流電気機関車を連結するところである。
東海道スジのブルートレイン消滅とともに消えた「はやぶさ」が、東北新幹線の名前として復活した。
寝台特急のイメージはさておき、末永く活躍して欲しいものである。
クリックをお願いします
にほんブログ村