CB２５０エクスポート CRX（ZC）乗りさんに、いい話

昨日スターレットのタイヤを替えた。これまではCRXの１８５-６０-１４を着けていた。
新品タイヤの着いたCRX（ZC）を、友人にあげた際に外した物だ。
スターレットは１８５-５５-１４が標準なのだ。
あげた理由は、友人がフルレストアをしてみたい、と言ったからだ。ウエザーストリップ
まで外して完璧にレストアしたいと言った。２５万キロ走行車だ。クラッチが新車時の
ママなのが自慢だった。
彼のガレージは、４ｔの冷凍車がスッポリ入るぐらい大きかった。
本田Ｓ８００レーシングと、RSCＣＢ５００が入っていた。完成した暁の試乗権と交換
することにしたのだ。
それまでの間にタイヤは使えなくなってしまうので、もったいないから、ということで
スターレットに着けたという訳だ。ホイ-ルごとそのまま着けられる。

これまでの３年間は我慢我慢だった。６万円を捨てるわけにはいかない。と我慢した
のだ。直径が１８ミリ大きくなるので、しゃこうが９ミリ高くなる。
一番の悪影響は、４本のフライホイールが全て、９ミリ大きくなったことによるものだ。
これがどのように悪さをするかと言うと、次のとおりだ。

１速で３０００回転、２速にシフトアップし、アクセルをグッとふかすと、エンジンもグッ
と傾く。アクセルは吹かし続けるのだが、トルク不足でエンジンが戻ってしまう。
このとき、グッックーンと、いやらしいリアクションが帰ってくるのだ。

取り換えた効果は、それは物凄い物だ。エンジンが傾いた時、それを戻らせないで
気持ちよく加速する。スターレットがバイクになった。

で、長くなたが、逆も真なりで、CRXの185-60-１４を扁平率だけ５５にすることを
CRX乗りの方たちにお勧めする。間違ってもインチアップなどをしてはいけない。
CRXは６０タイヤでも、充分にバイクになれるのだが、とにかくやってみてください。
1速から2速にシフトアップした瞬間、今あなたは完全に「セナ」の生まれ変わりです。