草の線が２本有る道は、１９７０年まで続いた。
ではこの道をホンダＣ１１５で走ってみよう。１９６３年、通学に使っていた。
学校までは５キロで、舗装道路はその内、学校の近くの１キロだけだった。
恥ずかしながら、信号は無い。５分かかった。常に７０キロを保って走らないと
間に合わない。だからタイヤの空気圧は３キロにしていた。
半分うずまったグレープフルーツが、アチコチに顔を出しているので、そうしな
いとリムが持たないからだ。
でもまともに乗り上げる石は、何個も無い。トライアルの「きっかけ石」のように、
うまい具合に手前が、なだらかになっている石は、面白いので毎日乗り上げて
いた。
他の石は、ボトムリンクがみごとによけてくれた。テレスコピックではまず無理
だろう。なぜならハンドルを激しく左右に振り続けると、ステアリングヘッドは小
刻みに上下し、オイルダンパーがロックしてしまう。
このタイミングで石に乗り上げると、狐につままれたかのように、フロントタイヤ
が３０センチも跳ね上がってしまう。
そのぐらいボトムリンクは、すばやく動いた。本田宗一郎さんがボトムリンクを
選んだのは、このためだったのだろう。
ハンドルバー一式は、ＣＢ９３のに換えてあった。ブラケットをちょっと削れば簡
単に付けられた。幅といい、高さといい、ベストマッチした。
高校までは、海抜で１００ｍの上りになっている。体重５５キロと軽量だったが
７０ｋｍを保てたのだから、たいしたものだ。
ちなみに、いろは坂を、６０キロの兄を乗せて、ノンストップで登ってしまった。
