期待して登場のＣ－ＨＲでつが…
３ナンバーでつなぁ～
まぁ～プリウスペースちゅうことだから…
だけど…
ニッサンのジュークやホンダのヴェゼルとか、小型のＳＵＶでは後発だったからここは…
でも低い重心にしたのは、ニッサンのジュークやホンダのヴェゼルとは違いだしたけど、ＳＵＶは車高低くしても
あまり意味ない気はしますなぁ～
立駐は入るからかなぁ～
さてまずは、ボディサイズだけど、全長は4360mm、全幅は1795mm、全高は前輪駆動の2WDが1550mmで、4WDは1565mm。
既存のSUVに当てはめると、ホンダヴェゼル、スバルXV、スズキSX4 S-CROSSなどと同等の大きさでつなぁ～
タイヤサイズは17／18インチでつなぁ～
さて気になるエンジンでつが…
プリウスと同じ1.8Lエンジンをベースにしたハイブリッドエンジンと、
オーリスと同じ1.2Lガソリンターボエンジンでつなぁ～
駆動方式は、ハイブリッドが前輪駆動の2WDのみ、ガソリンターボは4WDのみ。
プリウスが搭載する4WDは後輪をモーターで駆動するため、リア側の最高出力は7.2馬力、最大トルクは5.6kg-mと小さいでつ。
後輪駆動の上限速度も時速70kmに抑えたでつ。
SUVの性格を考えてハイブリッドを2WD専用に割り切ったけど、ＨＶにも4WDはほしいでつなぁ～
せっかくプリウスにもあるんだC～
だけど、ガソリンターボには4WDのほかに2WDを用意してほしいなぁ～。
2WDで十分と考えるユーザーには、価格が20～25万円安くなって燃費も向上するしね。
ハイブリッドの動力性能はプリウスとほぼ同じ。
エンジンとモーターの駆動力を合計したシステム最高出力は122馬力！
ボディーが重い分、坂とかでどうかなぁ～
そして、燃費でつなぁ～
C-HRのJC08モード燃費の目標値は30km/L。
その通りだと、ホンダ ヴェゼルハイブリッドの燃費27km/Lを上まわるでつなぁ～。
まぁ～ボディが重い分、トヨタ プリウスの燃費37.2km/Lには達しないが、SUVではナンバーワンとなる燃費性能。
1.2Lガソリンターボは、最高出力が116馬力（5200～5600回転）、最大トルクは18.9kg-m（1500～4000回転）だから、数値はオーリスの120Tと同じ。
これも特に性能が高いわけではなく、4WDの採用に伴う80kg前後の重量増加も生じるでつが、実用回転域の駆動力を重視しているので運転のかなぁ～
足回りは、サスペンションは前輪側がストラット、後輪側はダブルウイッシュボーンで、TNGAのプラットフォームを使うために走行安定性と乗り心地には期待が持てるでつなぁ～。
最低地上高が低いこともあり、動力性能よりもシャシー性能が勝る走りのバランスが優れたSUVという感じかなぁ～。
まぁ～スペックをまとめると…
＜ハイブリッド（2WD）＞
総排気量：1.8リッター
最高出力：72kW（98PS）/5200rpm
最大トルク：14.5kg-m（3600rpm）
システム最高出力：122馬力
トランスミッション：電気式無段変速機
JC08モード燃費（目標値）：30km/L
＜ガソリンターボ（4WD）＞
総排気量：1.2リッター
最高出力：85kW（116PS）/5200～5600rpm
最大トルク：18.9kg-m（1500～4000rpm）
トランスミッション：Super CVT-i
印象としては、ターボが１.２Lだけど、パワー不足感じそうだなぁ～
エンジンがコンパクトであれば、やっぱりなおさら、５ナンバーにすべきだなぁ～
そして価格は、２５０万前後だからまぁ～いい線かなぁ～
そいとこりだけはっておもったのが、タコメータついてるでつなぁ～
こりだけはよかったでつなぁ～
だけど後部座席は、狭い感じがしたでつなぁ～
３ナンバーなんだから、後部座席も広くないと…
色のバリエーションも多い感じだなぁ～
赤がほしいなぁ～
まずは試乗してだけど、ＨＶとターボと乗り比べてみたいなぁ～
だけど今買うと損しそうだなぁ～
４ＷＤ、２ＷＤがＨＶ、ガソリンエンジで両方選択できそうな気がしますなぁ～
次回の新車購入予定の頃には、マイナーチェンジすると思うＣ～
さて、どんな味付けかトヨタカローラ行かないと…
タケスィＨＰ更新したでつ！
https://eritakecy1029.jimdo.com/
３ナンバーでつなぁ～
まぁ～プリウスペースちゅうことだから…
だけど…
ニッサンのジュークやホンダのヴェゼルとか、小型のＳＵＶでは後発だったからここは…
でも低い重心にしたのは、ニッサンのジュークやホンダのヴェゼルとは違いだしたけど、ＳＵＶは車高低くしても
あまり意味ない気はしますなぁ～
立駐は入るからかなぁ～
さてまずは、ボディサイズだけど、全長は4360mm、全幅は1795mm、全高は前輪駆動の2WDが1550mmで、4WDは1565mm。
既存のSUVに当てはめると、ホンダヴェゼル、スバルXV、スズキSX4 S-CROSSなどと同等の大きさでつなぁ～
タイヤサイズは17／18インチでつなぁ～
さて気になるエンジンでつが…
プリウスと同じ1.8Lエンジンをベースにしたハイブリッドエンジンと、
オーリスと同じ1.2Lガソリンターボエンジンでつなぁ～
駆動方式は、ハイブリッドが前輪駆動の2WDのみ、ガソリンターボは4WDのみ。
プリウスが搭載する4WDは後輪をモーターで駆動するため、リア側の最高出力は7.2馬力、最大トルクは5.6kg-mと小さいでつ。
後輪駆動の上限速度も時速70kmに抑えたでつ。
SUVの性格を考えてハイブリッドを2WD専用に割り切ったけど、ＨＶにも4WDはほしいでつなぁ～
せっかくプリウスにもあるんだC～
だけど、ガソリンターボには4WDのほかに2WDを用意してほしいなぁ～。
2WDで十分と考えるユーザーには、価格が20～25万円安くなって燃費も向上するしね。
ハイブリッドの動力性能はプリウスとほぼ同じ。
エンジンとモーターの駆動力を合計したシステム最高出力は122馬力！
ボディーが重い分、坂とかでどうかなぁ～
そして、燃費でつなぁ～
C-HRのJC08モード燃費の目標値は30km/L。
その通りだと、ホンダ ヴェゼルハイブリッドの燃費27km/Lを上まわるでつなぁ～。
まぁ～ボディが重い分、トヨタ プリウスの燃費37.2km/Lには達しないが、SUVではナンバーワンとなる燃費性能。
1.2Lガソリンターボは、最高出力が116馬力（5200～5600回転）、最大トルクは18.9kg-m（1500～4000回転）だから、数値はオーリスの120Tと同じ。
これも特に性能が高いわけではなく、4WDの採用に伴う80kg前後の重量増加も生じるでつが、実用回転域の駆動力を重視しているので運転のかなぁ～
足回りは、サスペンションは前輪側がストラット、後輪側はダブルウイッシュボーンで、TNGAのプラットフォームを使うために走行安定性と乗り心地には期待が持てるでつなぁ～。
最低地上高が低いこともあり、動力性能よりもシャシー性能が勝る走りのバランスが優れたSUVという感じかなぁ～。
まぁ～スペックをまとめると…
＜ハイブリッド（2WD）＞
総排気量：1.8リッター
最高出力：72kW（98PS）/5200rpm
最大トルク：14.5kg-m（3600rpm）
システム最高出力：122馬力
トランスミッション：電気式無段変速機
JC08モード燃費（目標値）：30km/L
＜ガソリンターボ（4WD）＞
総排気量：1.2リッター
最高出力：85kW（116PS）/5200～5600rpm
最大トルク：18.9kg-m（1500～4000rpm）
トランスミッション：Super CVT-i
印象としては、ターボが１.２Lだけど、パワー不足感じそうだなぁ～
エンジンがコンパクトであれば、やっぱりなおさら、５ナンバーにすべきだなぁ～
そして価格は、２５０万前後だからまぁ～いい線かなぁ～
そいとこりだけはっておもったのが、タコメータついてるでつなぁ～
こりだけはよかったでつなぁ～
だけど後部座席は、狭い感じがしたでつなぁ～
３ナンバーなんだから、後部座席も広くないと…
色のバリエーションも多い感じだなぁ～
赤がほしいなぁ～
まずは試乗してだけど、ＨＶとターボと乗り比べてみたいなぁ～
だけど今買うと損しそうだなぁ～
４ＷＤ、２ＷＤがＨＶ、ガソリンエンジで両方選択できそうな気がしますなぁ～
次回の新車購入予定の頃には、マイナーチェンジすると思うＣ～
さて、どんな味付けかトヨタカローラ行かないと…
タケスィＨＰ更新したでつ！
https://eritakecy1029.jimdo.com/
