雪道ドライブは慎重に…

２月９日は雪が舞ってたでつなぁ～
奈良は積もってなかったけど、京都は市内も積もってたでつ。

車が走ってるから安心と思ってたけど、右折ラインは雪が積もってるでつ。
右折ラインに入ったところで滑ってブレーキが利かなくて危うくってとこもあったでつ。
結構、雪の上で滑ったから、日が上がる時間帯で雪が溶けだす時間のがよかったでつ。

まぁ～無理して雪の時は出かけないことでつなぁ～
そいとFFではなく、AWDのが雪道は合うなぁ～
東北でrんたるした時は、AWDよりFFのが雪道はいいと言われたけど…

エスティマがAWDで雪降った時は坂道も滑らず登ったでつなぁ～
SUVもボディが重いだけにAWDは必須。
そいとインサイトというよいホンダ車の電子ギアスイッチはセカンド発進ができないのも問題だなぁ～

雪道ではゆるやか、ゆっくり操作を心がけることが大事。
積雪・凍結した冬道で通常感覚の運転は禁物。
頭の中も冬道モードに切り替えるじょとが大事。

積雪路や凍結路での急なアクセル・ブレーキの操作は、スピンなどを引き起こし大変危険。
動き始めも加速・減速もをキーワードに慎重な操作を心掛けるでつ。
そして普段より車間距離をあけて、余裕を持った運転を心がけるでつ。

発進する時はマニュアルトランスミッション車の場合は2速で、オートマチックトランスミッション車の場合はクリープ現象を
利用してじわりとした発進。
タイヤが空回りしないよう、慎重な加速を心がけるでつ。

AT車にはスノーモードといった、急発進を抑える機能がついている場合もあるので、活用するのもよいでつ。
こりは、メーカーによって名称や機能は異なるでつ。

カーブではカーブに差し掛かる前に減速。
ブレーキをかけながらカーブを曲がると、タイヤが急にロックされてハンドル操作が効かなくなることがあるでつ。
カーブはもちろん直線でも、摩擦力が弱い雪道などでブレーキを使うと、タイヤが通常よりも早くロックしやすくなることを常に意識。

下り坂では冬道でフットブレーキだけを使っているとタイヤがロックされてしまい、ブレーキが効かなくなる可能性があるでつ。
下り坂になったらエンジンブレーキを併用し、フットブレーキだけに頼らない減速を心がけるでつ。

雪道は、予想以上に路面が滑るという意識を持って運転することが大切。
急な車線変更や急ブレーキ、急アクセルなど、”急”のつく運転は避け、慎重な運転を心がけるでつ。
関西みたいに冬タイヤ履かないケースが多い場合は、普通タイヤちゅうことも意識しないといけないでつ。

ともかく雪道は、スベルという意識を持って、車間距離とゆっくり慎重に走ることが大事でつ。