１G-GTEUエンジンでつなぁ～

トヨタの１Ｇ型エンジンは名機でつなぁ～

マークⅡ三兄弟、クラウン、セリカＸＸにソアラと２０００ｃｃクラスのストレート６だったでつなぁ～

ツインカム２４バルブエンジンだから吹き上がりがいいでつなぁ～
ニッサンのターボに対抗するトヨタのツインカム攻勢だったでつなぁ～

全て排気量1,988ccで、内径×行程は75.0×75.0のスクエアタイプだったでつなぁ～

４バルブ化はニッサンのＧＴ－Ｒの特許みたいなとこあったけど、トヨタのエンジンパワーの選択は
ターボではなく、ツインカム４バルブ化だったでつなぁ～

ソアラやマークⅡとかのドアやフロントには、ＴＷＩＮ　ＣＡＭ　２４と書かれてたでつなぁ～

さてこの１Ｇ型でつが、走りという点ではニッサンに少し差があったけど、それを埋めたのが、１Ｇ-ＧＴＥＵエンジンでつなぁ～





タイムラグ対策で、セラミックターボやニッサンがジェットターボでやったのに対して、トヨタは国産初のツインターボ化したでつなぁ～

ターボラグを小さくするには、タービンを小さくするのも一つの方法で、その方がパワーも稼げるでつなぁ～

セリカＸＸがスープラになった時に搭載されたでつが、７Ｍ型のエンジンより走るのは面白いエンジンだったでつなぁ～
７ｈスカイラインのＧＴＳが出る前だったから、このパワーユニットは絶賛されたでつなぁ～

デート車と言われたソアラにパワー注入ちゅう感じだったでつなぁ～

だけどチューニングベースとしては、どうなのかなぁ～
ＦＪが結構、チューンドとしてよかったんだけど、１Ｇはあまり聞かないなぁ～

だけど、この１Ｇ型も８０ね代を代表するエンジンだし、ＲＢの影に隠れた感じだけど、初期のＲＢよりいいかもでつなぁ～

Ｍ型はヤマハもエンジンだけど、１Ｇはトヨタが開発したエンジンだしね。