ＤＴ－０２ デカタイヤ５

ＤＴ－０２デカタイヤバージョンのカスタマイズ内容です 全部書きます。

（１）
どうしようもなく変更できないのがこのギア比です。
ＤＦ０２、０３共に純正やサードパーティのオプション併用により１１．０以上のギア比を
確保できました。しかしこのＤＴ０２は標準１７Ｔのピニオン、スパーにギア比を上げる為
のパーツ変更の余地が無く、ギア比９．２８以上に変更しようがありません。
仮に同一規格で、歯数の少ないピニオンがあったとしても、シャーシ側のモーターマウントが
１７Ｔ又は１９Ｔ用のネジ穴しかありませんので取り付けることはできません。
果たしてギア比固定のままブラシレスモーター＋デカタイヤの負荷に耐えることができるかどうか？
モーター温度が６０～７０℃くらいまでに収まればファンで冷却しつつ遊べるかなと・・。
駄目ならおとなしく２５Ｔ～３０Ｔのブラシモーターでお茶を濁すしかないですね。

（２）冷却対策
モーターがリアのオーバーハング部分に露出している２ＷＤ車は４ＷＤに比べてそれ
だけで冷却に優れる部分がありますが、今回においてはギア比でのゆとりがありま
せんので気休め程度であっても対策は施したいところ。
定番のＤＴ０２用モーターヒートシンクを取り付けました。
２ＷＤ車用のヒートシンクは他社からも安価に販売されていますが、タミヤ純正は
アルミモータープレートが付いている分？高価となっています。
このアルミモータープレート、冷却対策はもちろんですが、元々モーターの露出が少
ないためにヒートシンクを取り付ける程のスペースが無いので、厚みのあるモーター
プレートでモーターのギアボックスからの露出を増やし、そこにヒートシンクを取り付
ける為のものだったんですね。
この露出度は標準の５４０モーターを基準にしているので、５４０モーターよりも長さが
短い場合、ヒートシンクが取り付けられない場合があります。
オリオンのＥＸＰＥＲＩＥＮＣＥは取り付け可能、ヨコモ・プロストックⅡは長さが足りなくて
不可でした。
どうしても取り付けるなら、モーターをカバーしている部分を切り取る必要があります。

（３）ボディ補強
デカタイヤ＆強力モーターを使用する分、車体への負担も大きくなります。
特にフロントダンパーステーはタワーバー形状ではないのでますます不安になります。
５ｍｍアジャスターと３ｍｍネジで自作タワーバーを取り付けて補強しています。
ＤＴ０２にこういったタワーバーを追加している方が多いようです。



（４）サーボ

２ＷＤですので４ＷＤほど強力なトルクは必要ありませんが、なにしろデカタイヤを
動作させるので、トルク３ｋｇ台のローエンドモデルでは少し不安・・。
そこでタワープロＳＧ５０１０です。実はＤＦ０２やＤＦ０３で使用しているＭＧ９９６Ｒと
一緒に購入してありました。２個で２０００円です。



量販店でのサンワやフタバのローエンドの特価品と同じ位ですが性能はＳＧ５０１０の
方がトルクが少し高いはずです。
はず、というのはこのＳＧ５０１０だけでなく、デジタルのＭＧシリーズも同様ですが、
スペックの記載がオークション、タワープロＨＰで異なります。どれが本当なのか？？

一例
某オークション１
動作スピード： 0.20sec/60°(4.8V時)、　0.16sec/60°(6.0V時)
トルク：5.2 kg/cm(4.8V時)、　6.5 kg/cm(6.0V時)

某オークション２
トルク __: 3.1 kg/cm (4.8V時)
トルク __: 4.5 kg/cm (6V時)
動作速度_: 0.17sec/60°(4.8V時)

タワープロ社のＨＰより
Stall torque   3.1kg/cm(4.8V);   4.5kg/cm(6V);
Operating speed  0.17sec/60degree(4.8v);   0.14sec/60degree(6v)

心情的的にはトルク６．５ｋｇのオークション１の性能を信じたいところですけど、
やっぱりタワープロＨＰの方が本当なのかな。

また、サーボに関連してステアリングリンケージについてですが、
タイヤの直径が増えて車高が上がった分、サスペンションのストローク量が増えまし
た。そのためフルバンプした場合、右ステアリングロッドがフロントバルクとシャーシを
結合する部品(Ｃ１部品)に接触してしまいます。ジャンプしての着地のような衝撃で接
触すればロッドは曲がり、Ｃ１部品は破損の恐れがあります。
Ｃ１部品の接触部分をリューターで削り落としました。強度は落ちるでしょうが・・。

（５）足回り
足回り
スリッパークラッチを持たないＤＴ０２の駆動系保護として定番の軟骨化パーツ一式を
タミヤカスタマーに注文。ついでに磨耗の著しい１７Ｔピニオンギアもオーダーしてお
きました。このピニオンはアフターでしか買えません。ＳＰパーツにして欲しい・・・。
駆動系保護にはボールデフ装着という方法もありますが今回は予算の関係で見送り。

ＤＴ０２の軟骨化については他サイト様や２ちゃんねるでも数多く語られています。
ＤＴ０２は元来エントリーモデルとして位置づけされているため、あまりハイパワーな
モーターを搭載して走行するという仕様にはなっていません。
エントリーモデルゆえ、スリッパークラッチのオプション設定も無く、頑丈な強化スチー
ル製のドックボーン(ＤＴ０２のドッグボーンはＤＦ０３と同じ)も相まって、ジャンプの着
地時やギャップ通過時の衝撃はダイレクトにピニオンやスパーなどの駆動系に伝わ
ります。これに強力なモーターを搭載した日にはその衝撃も比例して上がっていく訳
で、ギア欠け、ギア舐めが発生する可能性が高くなります。
そこでスーパーファイターＧ(現在は製造終了)の樹脂製デフカップ、アクスルシャフト、
ドッグボーンを使用することにより、その衝撃を樹脂のしなりで受け止め、駆動系へ
のダメージを防ごうというものです。

使用するパーツは
スーパーファイターＧ Ｎパーツ 9115153
デフギア袋詰　　　　　    　　　　　51008

20010/02/07修正
コメントで指摘を頂きました。
ギア袋詰  9335432ではなく、デフギア袋詰　51008　でした。
購入してしまった方々、ごめんなさい。

いずれもタミヤカスタマー扱いです。

ギア袋詰で使用するのはべべルギア(大)だけですが、
「SP.1008 ベベルギヤ(TT-01/TGS)」にも同じべべルギアが入っているので、ショップ
で買えるならこちらの方が安いです。
またデフギア側のデフカップはＤＦ０２用のカップとほぼ同じに見えます。部品共用と
いうことで両方使えると助かるけどどうなんだろう？アクスルシャフトはＤＦ０２と同一
でした。

また、アクスル側サスシャフトは緩み易いスクリューピンから、ＴＬ０１用のステンレス
製に変更してます。