コメント
知恵熱・・・
(
speedbird
)
2009-12-02 22:45:13
ども～、おじゃましますPAX様。
さすが、業界一"通"のネタです（笑）。
えーと、これを理解するのにAHRSのことやら、カルマンフィルターのことやら・・・（カルマンフィルターは磁方位とは関連ない・・・ハズ（滝汗））勉強しないと。
＞“磁気偏角”
ですね、国際線では非常に重要となりますよね。
ところで、その昔（11世紀頃？）、羅針盤に使う方位磁石（魚の形をしたやつもあったようです）を作るときに、魚の頭を真北に向けて作っていたとか。そうすることで磁気を強めることを知っていたんでしょう。
あー、やばい・・・IRU、ADIRU、AHRS・・・知恵熱が出てきました（爆）
年末、飲み会が増えると思いますが、お互いジジーパワー炸裂で乗り切りましょう！
解熱・・・
(
PAX
)
2009-12-03 23:06:05
speedbirdさん：
こんばんは。今夜も冷えます。この寒さで知恵熱も解熱 !!?? っていうか、各所のオイルTEMPが下がりすぎて動きませんです。
師走で何かと慌ただしい日々が続きますが、お身体に気をつけてご活躍ください。
ご無沙汰しております
(
IMPAL（旧 ML? SSP）
)
2009-12-30 02:24:20
ＰＡＸ様
ご無沙汰しております。ＭＬ・・ＳＳＰ・・どのＨＮを使っていたかも忘れてしまいました苦笑。
ＲＪＦＴから・・・現在、福岡支部にて大量の冷や汗をかいております某公僕でございます。覚えてらっしゃいますでしょうか？
久しぶりに参りましたが、また少しずつ再開されておられるようで・・・突然休止された際は、非常に残念でしたが、またこうして貴殿ブログを拝見できますこと、非常に喜んでおります。
小生といえば・・・老いたポンコツ脳に鞭打ちながら、なんとか次世代管制システム（ＩＥＣＳ）を使えるようになったかと思えば、追い打ちをかけるように来年の那覇支店『沖の西セクター』の福岡支店への移行のクルー責任者を押しつけられ、訓練だの試験だの・・・ますます冷や汗とストレスの日々を送っております。そんな中でも、未だ某ＳＮＳにて細々とくだらない日記を続けている毎日です苦笑。
お時間のある時にでも良かったらお立ち寄りくださいませ。
それでは良いお年をお迎えください。
お久しぶりです！
(
PAX
)
2009-12-31 10:01:52
IMPAL 様：
こんにちは。勿論、覚えておりますとも！
こちらこそご無沙汰いたしております。
重責を担って、ご活躍のご様子で何よりです。
小生（も、と言ったら失礼ですね）、退化が指数関数的でして、「人生対数軸」が身にしみているこの頃であります。
最近では最新技術が目白押しで、好奇心は相変わらずなれど、情報収集も追いつかず、収集してもチンプンカンプン。老兵去り行くのみ、かな…と(苦笑)。
また、いろいろと教えて下さいませ。
では、よいお年をお迎え下さい。
P.S.
某所、Exploreしてみます。機影が見えたらコンタクトしてみますネ！
TRUE/MAG Heading
(
SPH
)
2010-01-03 21:34:25
PAXさま
新年、明けましておめでとうございます。
2009年最期に航法関係話題、やはり空とAirlinerを愛しているということでしょうね！
時間とともに変化するMagnetic Variationは自然の一部なんですね驚かされます。人間もまた地球の歯車、刃向かうことはできないのですね。
飛行機の技術は日進月歩とはいきませんが、B7,L1011のように磁気センサー（フラックスバルブ）なるものはB744,A330,B777,A300-600では装備されていません。現在の飛行機に装備されているFMCにメモリーされているのでしょうか？それとも計算されてTRUE/MAG HeadingをND/PFDにDisplayしているのでしょうか？PAXさんどうなんですか？
Re: TRUE/MAG Heading
(
PAX
)
2010-01-05 21:24:57
SPH さん：
こんばんは。今年もよろしくお願いいたします。
メカニズム詳細の正確なところは解りません。すみません。（平謝り）
777のAOMによると、ND/PFDの表示はInertial System, ADIRU: Air Data Inertial Reference Unitからのデータを基に計算し表示され、この時current positionでのMAGVAR Table値が用いられているようです。
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さすが、業界一"通"のネタです（笑）。
えーと、これを理解するのにAHRSのことやら、カルマンフィルターのことやら・・・（カルマンフィルターは磁方位とは関連ない・・・ハズ（滝汗））勉強しないと。
＞“磁気偏角”
ですね、国際線では非常に重要となりますよね。
ところで、その昔（11世紀頃？）、羅針盤に使う方位磁石（魚の形をしたやつもあったようです）を作るときに、魚の頭を真北に向けて作っていたとか。そうすることで磁気を強めることを知っていたんでしょう。
あー、やばい・・・IRU、ADIRU、AHRS・・・知恵熱が出てきました（爆）
年末、飲み会が増えると思いますが、お互いジジーパワー炸裂で乗り切りましょう！
こんばんは。今夜も冷えます。この寒さで知恵熱も解熱 !!?? っていうか、各所のオイルTEMPが下がりすぎて動きませんです。
師走で何かと慌ただしい日々が続きますが、お身体に気をつけてご活躍ください。
ご無沙汰しております。ＭＬ・・ＳＳＰ・・どのＨＮを使っていたかも忘れてしまいました苦笑。
ＲＪＦＴから・・・現在、福岡支部にて大量の冷や汗をかいております某公僕でございます。覚えてらっしゃいますでしょうか？
久しぶりに参りましたが、また少しずつ再開されておられるようで・・・突然休止された際は、非常に残念でしたが、またこうして貴殿ブログを拝見できますこと、非常に喜んでおります。
小生といえば・・・老いたポンコツ脳に鞭打ちながら、なんとか次世代管制システム（ＩＥＣＳ）を使えるようになったかと思えば、追い打ちをかけるように来年の那覇支店『沖の西セクター』の福岡支店への移行のクルー責任者を押しつけられ、訓練だの試験だの・・・ますます冷や汗とストレスの日々を送っております。そんな中でも、未だ某ＳＮＳにて細々とくだらない日記を続けている毎日です苦笑。
お時間のある時にでも良かったらお立ち寄りくださいませ。
それでは良いお年をお迎えください。
こんにちは。勿論、覚えておりますとも！
こちらこそご無沙汰いたしております。
重責を担って、ご活躍のご様子で何よりです。
小生（も、と言ったら失礼ですね）、退化が指数関数的でして、「人生対数軸」が身にしみているこの頃であります。
最近では最新技術が目白押しで、好奇心は相変わらずなれど、情報収集も追いつかず、収集してもチンプンカンプン。老兵去り行くのみ、かな…と(苦笑)。
また、いろいろと教えて下さいませ。
では、よいお年をお迎え下さい。
P.S.
某所、Exploreしてみます。機影が見えたらコンタクトしてみますネ！
新年、明けましておめでとうございます。
2009年最期に航法関係話題、やはり空とAirlinerを愛しているということでしょうね！
時間とともに変化するMagnetic Variationは自然の一部なんですね驚かされます。人間もまた地球の歯車、刃向かうことはできないのですね。
飛行機の技術は日進月歩とはいきませんが、B7,L1011のように磁気センサー（フラックスバルブ）なるものはB744,A330,B777,A300-600では装備されていません。現在の飛行機に装備されているFMCにメモリーされているのでしょうか？それとも計算されてTRUE/MAG HeadingをND/PFDにDisplayしているのでしょうか？PAXさんどうなんですか？
こんばんは。今年もよろしくお願いいたします。
メカニズム詳細の正確なところは解りません。すみません。（平謝り）
777のAOMによると、ND/PFDの表示はInertial System, ADIRU: Air Data Inertial Reference Unitからのデータを基に計算し表示され、この時current positionでのMAGVAR Table値が用いられているようです。