コメント
ＮＷ
(
たけし
)
2005-08-20 07:59:11
ＮＷにはそれほど珍しくも無い事故ですね。
車輪が降りずに胴体着陸をしたのを、
何度か聞いたことがあります。
アメリカでＮＷといえば、
事故で有名な会社です、多分。
あ～、またＮＷか・・・っていう反応なのでは？！
去年、成田でランオーバーがありましたよね、確か。
事故の種類も様々なようですね。
でも、パイロットが熟練（笑）のためか、
死者を出すような大事故はあまり聞きません。
なるほど
(
PAX
)
2005-08-20 08:26:51
「たけし」さん、こんにちは。
アメリカ国内での評判？は知らなかったので、参考になりました。「やはり....」という感もありましたが（笑）
一時期は成田でもTire Burstでかなり有名でして、ＮＷの後に回されないよう色々と努力していたようです。
今では本邦のマスコミ各社の努力の甲斐あって、ＮＷさんのインシデントやイレギュラー運航での知名度は下がりつつありますが。
米国人のパイロットは、飛行経験もさることながら操縦経験が豊富だ、と、小生のとある師匠から聞いたことがあります。降下中などは多少バタバタしていても、いざ着陸となると機体を安定させスムーズに着陸させる、と。
ＮＷで７４７を担当するくらいなのですから、操縦経験はかなり豊富なパイロットだったのではないでしょうか。
うーん
(
のぞみくん
)
2005-08-20 21:57:13
もう少し情報が入ってから記事を書くべきだったかな…という気が^^;。
ちなみに、ノースもお気に入りの私としては、事故が多い話は耳が痛い（多いのは事実ですが^^;）のですが、着陸は実にスムーズですね。
シルキーとまでは行かないけれど、かなりソフトランディングだったと記憶しています。
ごめんなさいね
(
PAX
)
2005-08-21 06:35:10
「のぞみくん」さん、おはようございます。
ＮＷもお気に入りとのこと。耳が痛い話題とコメントでごめんなさい。次回からは少しソフトタッチで書くようにしますね（メモメモ）。
って、瞬間湯沸し器のような小生には無理そうですから、これまで同様の不躾な書き方になると思います。
が、何ら責めたてる気持ちで書いている訳ではないので、ご理解をお願いします。不快にさせてしまっているかもしれませんが、そこは文才が無く、気の利いた言い回しが出来ないことに起因しているので、何卒ご容赦下さい。
ＮＷにしても、他の欧米系の航空会社では、パイロットは、小型～中型～大型（Boeing機を例にすると、737～757,767～747,777）と経験を積むキャリア・パスが普通で、自然な流れで操縦経験を豊富に積むことができるようです。また、小型や中型にも大御所は残っており、彼らが若い連中をある意味上手に鍛え上げているようです。
ご指摘のように離着陸は概して上手です。上昇・降下じにはかなりダイナミックな舵をあてますし、Thrustもあまり燃費にはこだわらない使い方をしますが、Finalでは風の読み方も上手で、機をピタッと安定させますね。このあたりが「操縦経験豊富」といわれる所以かもしれません。
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車輪が降りずに胴体着陸をしたのを、
何度か聞いたことがあります。
アメリカでＮＷといえば、
事故で有名な会社です、多分。
あ～、またＮＷか・・・っていう反応なのでは？！
去年、成田でランオーバーがありましたよね、確か。
事故の種類も様々なようですね。
でも、パイロットが熟練（笑）のためか、
死者を出すような大事故はあまり聞きません。
アメリカ国内での評判？は知らなかったので、参考になりました。「やはり....」という感もありましたが（笑）
一時期は成田でもTire Burstでかなり有名でして、ＮＷの後に回されないよう色々と努力していたようです。
今では本邦のマスコミ各社の努力の甲斐あって、ＮＷさんのインシデントやイレギュラー運航での知名度は下がりつつありますが。
米国人のパイロットは、飛行経験もさることながら操縦経験が豊富だ、と、小生のとある師匠から聞いたことがあります。降下中などは多少バタバタしていても、いざ着陸となると機体を安定させスムーズに着陸させる、と。
ＮＷで７４７を担当するくらいなのですから、操縦経験はかなり豊富なパイロットだったのではないでしょうか。
ちなみに、ノースもお気に入りの私としては、事故が多い話は耳が痛い（多いのは事実ですが^^;）のですが、着陸は実にスムーズですね。
シルキーとまでは行かないけれど、かなりソフトランディングだったと記憶しています。
ＮＷもお気に入りとのこと。耳が痛い話題とコメントでごめんなさい。次回からは少しソフトタッチで書くようにしますね（メモメモ）。
って、瞬間湯沸し器のような小生には無理そうですから、これまで同様の不躾な書き方になると思います。
が、何ら責めたてる気持ちで書いている訳ではないので、ご理解をお願いします。不快にさせてしまっているかもしれませんが、そこは文才が無く、気の利いた言い回しが出来ないことに起因しているので、何卒ご容赦下さい。
ＮＷにしても、他の欧米系の航空会社では、パイロットは、小型～中型～大型（Boeing機を例にすると、737～757,767～747,777）と経験を積むキャリア・パスが普通で、自然な流れで操縦経験を豊富に積むことができるようです。また、小型や中型にも大御所は残っており、彼らが若い連中をある意味上手に鍛え上げているようです。
ご指摘のように離着陸は概して上手です。上昇・降下じにはかなりダイナミックな舵をあてますし、Thrustもあまり燃費にはこだわらない使い方をしますが、Finalでは風の読み方も上手で、機をピタッと安定させますね。このあたりが「操縦経験豊富」といわれる所以かもしれません。