コメント
KIXは...
(
虎
)
2006-04-12 22:02:22
こんばんは。
セントレアは御難続きですね。
一方でKIXは連絡橋は駄目でも離発着は全然平気なんて事が多いようです。
無論、風向きに左右されるのでしょうが...
連絡橋の通行止めの話は聞いても、離発着制限は余り聞きません。
運がよいのか悪いのか...
ちなみに私は、そんな強風下の離発着はまだ経験したこと有りません。
では。
今週末KIX利用ですが
(
五月原清隆
)
2006-04-13 03:11:30
過去何十回と関空を利用していて、1回も強風による鉄道の運休に遭遇した事がありません。勿論、強風による離着陸制限なんてのも経験がなく、「直ぐ運休になる連絡橋」「人身事故ばかりの阪和線」と言われてもピンと来ないのが正直な所です。それとも、都合の悪い記憶が残っていないだけなのでしょうか。
横風といえば、新北九州空港はかなり気懸かりですね。欠航こそ発生していないものの、既に横風原因の大幅な遅延はJAL・SFJともに発生済みです。これから天気の荒れる日が出てくると、いよいよ天候事由の欠航も出てきそうな気がしますね。
Re: KIXは...
(
PAX
)
2006-04-13 17:55:59
「虎」さん、こんにちは。
小生は“嵐を呼ぶ”オヤジなのか日頃の行いが悪いからなのか、商用で利用するときは悪天が多いのですよね。（楽しく飛ぶときは晴れオヤジ？）
あの台風のときは凄かったです。一番怖かったのが、連絡橋をバスで渡るときでした。蛇行してましたから。
ボーディングすると、駐機中なのにshipが強風で揺れるのですよ。まさしくship。で、ノロノロとtaxiしてRunway Alignして風の息が少しおとなしい頃を見計らって、Takeoff Power。何せ降りてくるTrafficはいないので、存分にタイミングを見計らうことができたようです。
向かい風が凄いので、あっと言う間にAirboarn。普段ならMissed Approachしたときのようなターミナルの見え方でした。
私もKIXでCANCEL, DIVERTはありません
(
PAX
)
2006-04-13 18:05:42
「五月原清隆」さん、こんにちは。
今週末にご利用ですか。小生も関空の利用は少なくないのですが、地上交通機関が危機的状況は何度かありましたが、関空に降りれない、関空から飛べないことは経験がありません。
北九州はこれからの時期、心配ですね。May Return, May Divertかけて出る便も出てくることでしょう。福岡にDivertするにしても、あちらもTrafficが多いですから、（ILS 34が出来たにせよ）Holdingは避けられないかも知れませんね。早めに的確な決断をしないと、燃料切れでDeclare Emergencyになるかも....。
神戸空港も気になる～！！
(
星の金貨
)
2006-04-14 09:31:44
PAXさん、お久しぶりです！
海上空港の弱いところが出てしまいましたネ。
当地岐阜市付近はこの頃、ほとんど風が吹いていなくて雨も土砂降りではなかったので、最初この情報をＴＶで見たときは信じられませんでしたヨ～！！
空港といえば、気になるのが「神戸空港」です。今のところ気象によってあまり大きなトラブルは起きていないようですけど、あの地形だと風の影響がすごく心配されます。いつ風による大きな事故が起きてもおかしくない感じがして、いつもハラハラしています。。
Re: 神戸空港も気になる～！！
(
PAX
)
2006-04-14 21:34:06
「星の金貨」さん、こんばんは。
お久しぶりです。
そうですか、地理的にはほぼ北に位置する濃尾平野内陸部では荒れていませんでしたか....。
そうなると、国際ビジネス機拠点化を狙っている県営名古屋空港が Divert を受け入れてくれたなら救われた便があったかもしれませんね。
神戸も心配の種ですが、今のところは六甲おろしもおとなしいですね。TrafficによるHoldingも当初の予想よりも少なく、TCASの人工音声に注意喚起されることも少ないようで、空域の運用は上々のようです。KIXで06を優先的に使ってくれていることも要因にあるようです。
LOC interceptするあたりの高度と、Finalが心配ですね。殊に Missed Approach した機と KIX への Approach 機との Separation、要注意ではないでしょうか。かと言って、Stabilized Approach で無い状態で無理に着陸されるのはもっと困りますが....。
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セントレアは御難続きですね。
一方でKIXは連絡橋は駄目でも離発着は全然平気なんて事が多いようです。
無論、風向きに左右されるのでしょうが...
連絡橋の通行止めの話は聞いても、離発着制限は余り聞きません。
運がよいのか悪いのか...
ちなみに私は、そんな強風下の離発着はまだ経験したこと有りません。
では。
横風といえば、新北九州空港はかなり気懸かりですね。欠航こそ発生していないものの、既に横風原因の大幅な遅延はJAL・SFJともに発生済みです。これから天気の荒れる日が出てくると、いよいよ天候事由の欠航も出てきそうな気がしますね。
小生は“嵐を呼ぶ”オヤジなのか日頃の行いが悪いからなのか、商用で利用するときは悪天が多いのですよね。（楽しく飛ぶときは晴れオヤジ？）
あの台風のときは凄かったです。一番怖かったのが、連絡橋をバスで渡るときでした。蛇行してましたから。
ボーディングすると、駐機中なのにshipが強風で揺れるのですよ。まさしくship。で、ノロノロとtaxiしてRunway Alignして風の息が少しおとなしい頃を見計らって、Takeoff Power。何せ降りてくるTrafficはいないので、存分にタイミングを見計らうことができたようです。
向かい風が凄いので、あっと言う間にAirboarn。普段ならMissed Approachしたときのようなターミナルの見え方でした。
今週末にご利用ですか。小生も関空の利用は少なくないのですが、地上交通機関が危機的状況は何度かありましたが、関空に降りれない、関空から飛べないことは経験がありません。
北九州はこれからの時期、心配ですね。May Return, May Divertかけて出る便も出てくることでしょう。福岡にDivertするにしても、あちらもTrafficが多いですから、（ILS 34が出来たにせよ）Holdingは避けられないかも知れませんね。早めに的確な決断をしないと、燃料切れでDeclare Emergencyになるかも....。
海上空港の弱いところが出てしまいましたネ。
当地岐阜市付近はこの頃、ほとんど風が吹いていなくて雨も土砂降りではなかったので、最初この情報をＴＶで見たときは信じられませんでしたヨ～！！
空港といえば、気になるのが「神戸空港」です。今のところ気象によってあまり大きなトラブルは起きていないようですけど、あの地形だと風の影響がすごく心配されます。いつ風による大きな事故が起きてもおかしくない感じがして、いつもハラハラしています。。
お久しぶりです。
そうですか、地理的にはほぼ北に位置する濃尾平野内陸部では荒れていませんでしたか....。
そうなると、国際ビジネス機拠点化を狙っている県営名古屋空港が Divert を受け入れてくれたなら救われた便があったかもしれませんね。
神戸も心配の種ですが、今のところは六甲おろしもおとなしいですね。TrafficによるHoldingも当初の予想よりも少なく、TCASの人工音声に注意喚起されることも少ないようで、空域の運用は上々のようです。KIXで06を優先的に使ってくれていることも要因にあるようです。
LOC interceptするあたりの高度と、Finalが心配ですね。殊に Missed Approach した機と KIX への Approach 機との Separation、要注意ではないでしょうか。かと言って、Stabilized Approach で無い状態で無理に着陸されるのはもっと困りますが....。