ＦＩＴ3 ハイブリッド試乗

前回は試乗できませんでした。"DCT乗り"としては気になるので一人で試乗へ。

国産車のDCTは、GT-R・エボ10・ギャランRAと走り寄りの車ばかりでした。国産初の"たくさん売れる車"での採用となります。

＜感想＞◎
◆　DCTの欠点は低速のギクシャク。しかし低速はモーターの担当なのでスムーズ。踏切待ちで実感。
◆　予想以上に速い。中速域までの加速が良い。0-100kmならスイスポやFIT-RSに近い（勿論、モーター補完状態で）。ここ一発の加速で、高速の追い越しとか楽。
◆　モーターの支援が切れても110PS・1140kgであり、峠で苦戦することも無い。
◆　CVTみたいに"回転と加速感のズレ""変なエンジンブレーキ"を感じない。トルクが30kgもあるので"静かに加速"する。
◆　静かなので、エンジンが止まったのが分からないくらい。軽のアイドリングストップとは次元が違う感じ。
◆　買い物で使いやすいサイズ。40Lタンクで航続距離も凄い。

＜感想＞×

◆　Sパッケージを選ばないとパドルが付かない。フロアシフトが無いので選ぶしかない。RSのエアロが嫌でも付いてくる。詳細はコチラ。
◆　MYギャランや依然乗っていた初期型ヴィッツよりも、フロントクォーターの視界が悪い。最大の欠点。
◆　カックンブレーキ（PADで対応可能でしょう）
◆　私が運転した経験のあるDCT車は、エボ10・ギャランRA・ゴルフ6GTIだが、FITは最もショックが少なく、レスポンスも鈍い。これは力が無いからなのか設定なのかは不明。

総じて、非常に気に入りました。お勧めできます！　妻と同行した時と違って営業もフレンドリーでした。これならコペンの代わりに欲しかったのに残念です。年が明けたらまた説得しようかな。

ちなみに納期は4月。5ヶ月待ちだそうです。フリードも同様だそうです。これじゃ外車並です。先日の営業が"売る気無し"だった理由でしょうね。

コペンで試乗に出向きましたが、帰路、MYコペンが"遅くて"ガッカリしました。
コペン 94.9PS 11.5kgm 840kg、FIT 139.5PS 30kgm 1140kgです。パワ-ウエイトレイオは8kg台で大差無いのですがトルクは2.4倍です。

続く