栗原川林道

昨日の続きです。万沢林道のチェーンロックの意味が判明。
今日は西から進入、数キロで舗装工事中でした。Uターンです。

栗原川林道　見通しが悪いのが×　関東ではロングなところが○

新地林道を通って帰宅。


ジムニーの現状装備で感じたことです。
＜長所＞
1）前後スタビ＆強化ブッシュは、安定したスライドが容易。リヤも変に跳ねなくなった。
2）ステアリングレスポンスが良い。
3）ロールが減ったので、インリフトが怖くない。

＜短所＞
1）センターノーマルパイプは抜けが悪い。ブーストが0.89⇒0.85へダウン。加速悪化。
2）前後機械式LSDは、林道でパワーを食われる。加速悪化。
3）燃費悪化
4）舗装路ではリヤLSDのみ有効だが、タイヤが鳴く。（減りが早い）
5）下りの舗装路・ダートのコーナーではオーバーステアが強く出る。
　 広い道では良いが狭いと危険。

＜今後のセッティング＞
1）太めでリヤスタビに干渉しないセンターパイプが必要。
2）または1.0K程度のブーストアップ
3）フロントLSDのイニシャルアップ。