ふう、なんとか忙しさが一息つきました。いつものペースに戻れると思います。近日XTR考察、行きます。いまさらですが……(苦笑)。
さて、
カーボンバイクがフルカーボン化……、というのも妙な言い回しな気がします(苦笑)。でもまあ、本当ですから。
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![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/dc/47c2ffec8b485d731ff61a8f8f0fa122.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/b7/6245237341f3d000de834a968782331f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/b2/b1c430afb3ccdb287e232c2c497396f0.jpg)
http://www.pinkbike.com/news/Santa-Cruz-Carbon-V10-review-2011.html
http://www.bikeradar.com/news/article/santa-cruz-unveil-full-carbon-v10-downhill-bike-31353
エンヴェのステッカーが貼ってありますが、技術供与とかエンヴェ謹製ということではないどそうです。ま、シンジケートのパーツサプライヤーだからということらしいです。
それにしても、カーボン、カーボン、カーボンですね。他のモデルを見ればXC(ブラー)からオールマウンテン(ノマド)までなっちゃってますから、当然と言えば当然の流れなんですが。
現行モデルになったとき、わざわざリヤ三角をアルミのままにしておいたので、当分これで行くとばかり思っていました。うーん、残りモンを使っていたんでしょうか(笑)?
一応2ポンド近く軽量化となるようです。その割にはリヤディスクマウントがインターナショナルのままだったりしています(笑)。作り直すならスタンダードのポストマウントにすればいいのに……。
さて、
カーボンバイクがフルカーボン化……、というのも妙な言い回しな気がします(苦笑)。でもまあ、本当ですから。
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http://www.pinkbike.com/news/Santa-Cruz-Carbon-V10-review-2011.html
http://www.bikeradar.com/news/article/santa-cruz-unveil-full-carbon-v10-downhill-bike-31353
エンヴェのステッカーが貼ってありますが、技術供与とかエンヴェ謹製ということではないどそうです。ま、シンジケートのパーツサプライヤーだからということらしいです。
それにしても、カーボン、カーボン、カーボンですね。他のモデルを見ればXC(ブラー)からオールマウンテン(ノマド)までなっちゃってますから、当然と言えば当然の流れなんですが。
現行モデルになったとき、わざわざリヤ三角をアルミのままにしておいたので、当分これで行くとばかり思っていました。うーん、残りモンを使っていたんでしょうか(笑)?
一応2ポンド近く軽量化となるようです。その割にはリヤディスクマウントがインターナショナルのままだったりしています(笑)。作り直すならスタンダードのポストマウントにすればいいのに……。
Bikeradarのほうの元記事を読むとそうは書いてない気がするんですが…
まあ自分の英語力の低さも相当なのではっきりとは言えませんが
ちなみにサイスポ7月号にサンタクルズとエンヴィのコラボレーション進行中という記事が掲載されていて、
ENVIに送る前にスイングアームの金型を調整するサンタクルーズのスタッフの写真も載っていますよ
確かにバイクレーダーにはそう書いてありますね。基本的にピンク、そのほかを参考にしたんですが……。
ちゃんと判明したらまた記事にしてみます。