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レスフェース・
ネクストSL
なんだかんだで、私はレースフェースが好きなんですね(笑)。
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http://www.singletrackworld.com/2009/04/sea-otter-report-four-race-face/
クランクアーム カーボン
チェーンリング 7000系アルミ
BBシャフト 6/4チタン
重量 695グラム
このチェーンリングを作るのに、18ヶ月頑張ったんだと言っていますよ。確かにスンゴイ削り出しです。ほれぼれしてしまいますなあ……。削り出しフェチには性能云々よりも、この手間だけで欲しくなってしまいます(笑)。このシリーズのチェーンリングはメイドインカナダみたいです。
ここまでしても、おそらくSLXくらいの変速性能なんですけどね(苦笑)。これは馬鹿にしているのではなく、シマノが異常なんです。でも、そこらへんを飛ばしても、魅力的な製品だと思います。
シャフトもちゃんと右側になっています。これは正しい見直しですね。これはストレスの掛かり方から、どうしてもこの形式が正しいのです。
XTRよりも100グラムちかい軽量化を達成しています。
今のコンポはかなり完成しています。通常の使用で文句がある人はいないでしょう。
でもですね、こういった映像を見ていると大好きだからこそこだわる、その上を追求する、という当たり前でありながら、日本のメーカーにはほとんど無い心意気(シマノ除く)に心惹かれるのです。
惜しむらくは! ここはダブルギヤクランクが欲しいところです。バッシュガードの付いたオールマウンテン、フリーライド向きの製品はあるんですが、私の言っているのはXXに代表される42×28ほどのQファクターの狭いダブル仕様です。
もちろんバッシュガード仕様も無くしてはいけませんが、時代の流れとして、2011年にシマノ、スラムが放つ圧倒的な10速の波にのまれないように備えて欲しいですよ。
フロントダブルの製品はまだまだ少ないですから。レースフェースが手頃なモデルと、カーボンモデルの2種類でも出せば、かなり面白くなると思います。
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