2014 ジャイアントちょいちょい

なんというか、ジャイアントの新型で最も興味をそそられたのはMTBでもなくロードバイクでもなく、Eバイクでした（笑）。だって、マエストロでないリヤサスに27.5インチホイールを履かせ、シングルですけどノーマルのクランクが使えそうなEバイクって……、面白すぎません？



フルE＋27.5


トランスアドバンスド27.5


ラストアドバンスド27.5


プロペル


リボルト
http://www.mtb-news.de/news/2013/07/17/eurobike-vorschau-giant-2014/

フルEなんですが、凄く興味をそそられると同時に残念感もあります。バッテリーをどうやってバイクのシルエットに溶け込ませるか。ここら辺はまだまだ課題が残りそうです。でもここまでちゃんとパッケージングが出来ていると、アプローチや上りではモーターを作動させ、下りなどでは自力で遊ぶとか、体力のある内は自力で、無くなれば電気の力を借りるなんて言うのもアリでしょう。

リヤサスはスマートサスペンションと名付けられています。基本はシングルピボットですね。130ミリトラベルというので、本格的なマウンテンライドも出来そうです。

シートポストも電動式で上下するそうです。

注目すべきモーター部はなんとヤマハ製です！　へー、こうきましたか！！　3500グラムに抑えたユニットは、バイク全体の軽量化にも貢献しています。スポーツバイクはある程度軽くないと辛いですから、良いんじゃないですかね。さらにモーター＆バッテリーがフレームのほぼ中心に位置しますから、操作性も良さそうです。興味深いバイクです。

ヤマハも絡んでいるので、これは日本でも販売できるかもしれませんね。一般的なEバイクはパワーがありすぎて日本では自転車として販売できないですから、アシストタイプだと上陸する可能性があります。


他にも入門グレードなどを見かけたんですが、こんなところで。

今のところ、27.5はジャイアントとトレックが大手では先行しているようです。さてさてここからどうでてくるか？

ちょいと小粋なホンダのCM

国産クルマメーカーでは個人的にホンダが一番好きです。ま、昔工場でアルバイトしたことがあったり、なにかと縁があるからでもあるんですが（笑）。



一つのナットがクルマや芝刈り機、ロボットなど様々な形に姿を変えて、最終的には飛行機になります。

クルマメーカーでありながら、なにやらそれ以外の未来も感じてしまうのがホンダかなと。