事前の予告通りインテンスが新型バイクを出してきました。
インテンス・951エヴォ
27.5インチホイールを持つDHバイクです。
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http://www.pinkbike.com/news/First-Ride-Intense-951-Evo--650B-DH-Racer.html
8.5インチのリヤトラベルに、フロントフォークは200ミリ対応とのこと。ショックユニットはケーンクリーク・ダブルバレルが標準仕様となるようです。チェーンステーも26インチの951に対して5ミリしか伸びていないのだとか。これだけ見ると、26インチモデルの延長とも言えるでしょう。もちろん27.5インチモデルに対応するようにVPPを再計算しているのですが。
リヤエンドはインテンスの最新モデルで採用する、ノーマルの溶接型です。別体でジオメトリーの調整が可能だったG3エンドは不採用となっています。ビッグホイールに対するストレス対応策と言ったところでしょうか。そのほかにも軽量化や剛性アップといったメリットもあります。
このバイクが下り系メーカーの27.5インチラインナップを拡充へのきっかけとなるんでしょうか？ 私はM9より951派なので、とっても好みです！
インテンス・951エヴォ
27.5インチホイールを持つDHバイクです。
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http://www.pinkbike.com/news/First-Ride-Intense-951-Evo--650B-DH-Racer.html
8.5インチのリヤトラベルに、フロントフォークは200ミリ対応とのこと。ショックユニットはケーンクリーク・ダブルバレルが標準仕様となるようです。チェーンステーも26インチの951に対して5ミリしか伸びていないのだとか。これだけ見ると、26インチモデルの延長とも言えるでしょう。もちろん27.5インチモデルに対応するようにVPPを再計算しているのですが。
リヤエンドはインテンスの最新モデルで採用する、ノーマルの溶接型です。別体でジオメトリーの調整が可能だったG3エンドは不採用となっています。ビッグホイールに対するストレス対応策と言ったところでしょうか。そのほかにも軽量化や剛性アップといったメリットもあります。
このバイクが下り系メーカーの27.5インチラインナップを拡充へのきっかけとなるんでしょうか？ 私はM9より951派なので、とっても好みです！