アメリカの本国サイトでは公開されています。
しかし、マドンシリーズ以外はまだみたいです。2シリーズや1シリーズ、パイロットシリーズなども魅力的なんですけどね。
今回のスペックはなんというか、オールラウンド向きですね。カーボンホイールもハイトを抑えたモデルばかりですし。今流行りのエアロ系ではない感じで、パーツの個性は抑え気味な印象です。SSLの投入から察するに、2011年トレックのコンセプトは軽量化なのでしょう。時代とはちょっと違うような気もしますが、こちらも永遠の命題なので、どちらが上というわけではありませんね。
ロゴがトレックトレックと五月蠅い……。トップチューブとダウンチューブというのもお約束なんですが、片一方は一歩引くべきでしょう。最近のトレックはグラフィッカーがちょっと個性を主張し過ぎなような……。格好いいヤツは格好いいですけどね。
マドン6.9 SSL
マドン6.9 SSL WSD
マドン6.7 SSL
マドン6.7 SSL WSD
これは好きな色ですねえ。
マドン6.5
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マドン6.2
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マドン5.9
マドン5.5
これくらいもいいですね。別に白が特別好きなわけではないのですけど。
マドン5.5 WSD
マドン5.2
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マドン4.7
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マドン4.5
マドン4.5 WSD
http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/#madone
思うのは、カーボンバイクを完全に主力商品にしたなということです。今の円高も手伝って、4シリーズはかなりお手頃になるでしょう。昨日ジャイアントでも記したように、20万カーボンは確実に抑えてくるはず。
ジオメトリーもなにやら毎年呼び方が変わっていってしまいますが（苦笑）、今年は『H1『H2』『H3』と称され、それぞれフルクラウチ、セミクラウチ、アップライトのポジションに対応します。でもこれは6シリーズだけ。
5シリーズはH2とH3だけになります。4シリーズは確認が取れませんでしたが、おそらく踏襲していると思われます。
日本に限らないのかもしれませんが、どうもアップライトポジションは本格的ではないとされ、敬遠される嫌いがあります。でもそれでホリゾンタルフレームを選んでも、アヘッドスペーサーを50ミリとか積んでいたらそれはとてもかっこ悪いわけで。そして悪い意味で剛性も落ちます。自転車は乗り手を合わさって初めて意味をなしますから、その時に本当の格好良さが分かるわけです。
いつか早くなってステムを下げるかも知れない……。
なんていうのは幻想です（笑）。私の経験上、おおかたの人はそうはなりません。本当にレース指向なら話しは別ですが。ステムも探せば前下がりの製品もありますし、通常の人は素直にセミクラウチくらいが良いでしょう。
極端な話し、ヘッドチューブとはいえ、50ミリもサイズが違ったらそれは間違ったサイズです。インチ換算なら2インチですよ？ ロードどころかMTBでワンサイズ違うくらいの寸法です。
格好良く乗ろうという意識はとても大切ですが、見えや張ったりはいけません。
しかし、マドンシリーズ以外はまだみたいです。2シリーズや1シリーズ、パイロットシリーズなども魅力的なんですけどね。
今回のスペックはなんというか、オールラウンド向きですね。カーボンホイールもハイトを抑えたモデルばかりですし。今流行りのエアロ系ではない感じで、パーツの個性は抑え気味な印象です。SSLの投入から察するに、2011年トレックのコンセプトは軽量化なのでしょう。時代とはちょっと違うような気もしますが、こちらも永遠の命題なので、どちらが上というわけではありませんね。
ロゴがトレックトレックと五月蠅い……。トップチューブとダウンチューブというのもお約束なんですが、片一方は一歩引くべきでしょう。最近のトレックはグラフィッカーがちょっと個性を主張し過ぎなような……。格好いいヤツは格好いいですけどね。
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これは好きな色ですねえ。
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これくらいもいいですね。別に白が特別好きなわけではないのですけど。
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思うのは、カーボンバイクを完全に主力商品にしたなということです。今の円高も手伝って、4シリーズはかなりお手頃になるでしょう。昨日ジャイアントでも記したように、20万カーボンは確実に抑えてくるはず。
ジオメトリーもなにやら毎年呼び方が変わっていってしまいますが（苦笑）、今年は『H1『H2』『H3』と称され、それぞれフルクラウチ、セミクラウチ、アップライトのポジションに対応します。でもこれは6シリーズだけ。
5シリーズはH2とH3だけになります。4シリーズは確認が取れませんでしたが、おそらく踏襲していると思われます。
日本に限らないのかもしれませんが、どうもアップライトポジションは本格的ではないとされ、敬遠される嫌いがあります。でもそれでホリゾンタルフレームを選んでも、アヘッドスペーサーを50ミリとか積んでいたらそれはとてもかっこ悪いわけで。そして悪い意味で剛性も落ちます。自転車は乗り手を合わさって初めて意味をなしますから、その時に本当の格好良さが分かるわけです。
いつか早くなってステムを下げるかも知れない……。
なんていうのは幻想です（笑）。私の経験上、おおかたの人はそうはなりません。本当にレース指向なら話しは別ですが。ステムも探せば前下がりの製品もありますし、通常の人は素直にセミクラウチくらいが良いでしょう。
極端な話し、ヘッドチューブとはいえ、50ミリもサイズが違ったらそれは間違ったサイズです。インチ換算なら2インチですよ？ ロードどころかMTBでワンサイズ違うくらいの寸法です。
格好良く乗ろうという意識はとても大切ですが、見えや張ったりはいけません。