豆情報で思い出したので、今のリッチーバイクの方を書いておきます。
今はパーツばかり有名な
リッチー
スタートはMTBフレームでした。ただしトム・リッチー自身はロード出身だったので、早い時期にロードバイクはラインナップに加わっていました。リッチーという人間は、自転車をいうものをちゃんと理解していたんですね。フルクロモリで良いバイクでした。もっとも私がお客さんのを組んだのは東洋製でしたけど。
そしてフレットブレージングという、TIG溶接の後にロウを盛り、強度を美しさを両立した溶接方法を生み出したのも彼です。別々はそれまでにもあったんですけどね。
さらに彼は自転車の内部とも言える、チューブにも手を入れていきます。そう、今でも名品と名高いリッチーロジックです。日本のタンゲが製作していました。
チューブ、フレーム、フォーク、ホイール、タイヤ、ハンドル、ステム、グリップ、バーエンド、ヘッドパーツ、シートピラー、サドル、クイック、クランク、ペダルなどなど……。まあすごい。ここまでパーツを手がけたブランドはそうはないでしょう。
WCS APEX CARBON 38MM TUBULAR
このホイールなんか、本国だと14万以下で手に入ります。フルカーボンリムですよ。いいですなあ。
でもここで触れるのはパーツではなく、バイクフレームです。
ブレイカウェイ・ロードTi/カーボン
これがリッチーロジックロードの最新作です。昔からのファンならリッチーと言えばクロモリだ！ と思われるかもしれませんが、実はとっくに別の素材に移っています。チタンです。さらにフラッグシップモデルはカーボンバックのハイブリッドモデルです。
このブレイカウェイというのはフレームが分割して、専用のバッグに収納できるリッチー独自のシステムです。他の分割形式はより大きなカップを使用しているのですが、このシステムはカップではなく、クランプ1カ所とシートピラーに2カ所固定する形式で、非常にすっきりしています。ロードだけでなくMTBもあり、このシステムの堅牢性を示しています。
素材は3/2.5チタン。リヤバックはシートステーもチェーンステーもハイモジュラスカーボン製です。
完成車（リッチーパーツ、シマノ・デュラエースでなんと4695ドル！ 安！！）はサイズが50、52、54、58cmなのですが、フレーム売りは48、50、52、54、56、58、60cmという充実のラインナップ！ 素晴らしい！！！
これ今一番欲しいバイクかもしれませんね。
ちゃんとクロモリもあります。こっちも同じくらいフレームサイズがあります。
さすがリッチー！
で、これが今唯一のリッチーMTB、
TI MTB FRAME
です。素材は3/2.5のフルチタン。サイズは14、15.9、17.9、19.5、21.1インチ。これも文句ないでしょう。100mmストロークサスペンション対応。ここらへんは時代の流れを感じますねえ。ひたすら1インチコラム、63mmクラスに拘り続けたんですが……。
でもVブレーキを捨てていないところがいかにも……。
これも欲しいですなあ。1450ドルですよ！ いいなあ。
このバイクはそもそもリッチーが旅先でも遊べるように作り出したシステムです。ファーストモデルはクロモリでしたが。らしいですねえ。
今リッチーは、昔からの盟友トーマス・フリシュクネヒトと共にスコットのカーボンフルサスで、イベントやレースに出ています。そういうバイクのメリットも認めつつ、新たなるバリューをリジッドバイクに求めているのは、良いアプローチですね。
TI CROSS FRAME
STEEL CROSS FRAME
でこれがクロスバイクです。サイズもちゃんと用意されています。50、52、54、56、58、60cm（スチールは48もあり）
ここを外さないのがリッチーです。スイスクロスという名作もありましたね。
個人的には、チタンのほうで、ハンドルをムスタッシュバーかHバーを使って、タイヤを交換すればオンもオフも行けるスーパーオールラウンダーなんか作ってみたいです。旅バイクにはサイコーだと思いますよ。スチールのように凹みを気にしなくて良いですし、アルミほど疲労に気をつけなくて良いですし、カーボンほど割れに気をつけなくて良いですし。くどいですか（苦笑）。
そして小物類です。ケースとワイヤの分割小物と、ブレイカウェイに必須のアイテムです。
リッチーは派手ではありません。しかし、本当に良いブランドです。
野暮ったいようなスチールフレームのグラフィックも、10年後見直したときでも飽きが来ないでしょう。長く付き合うなら……、後悔をすることはないはずです。
ちょっと変わり種ですが、紛れもなく良車です。ところがどこも入れません。それが今のブームの底の浅さを示しているような気がします。
http://www.ritcheylogic.com/ritchey_index.phtml
今はパーツばかり有名な
リッチー
スタートはMTBフレームでした。ただしトム・リッチー自身はロード出身だったので、早い時期にロードバイクはラインナップに加わっていました。リッチーという人間は、自転車をいうものをちゃんと理解していたんですね。フルクロモリで良いバイクでした。もっとも私がお客さんのを組んだのは東洋製でしたけど。
そしてフレットブレージングという、TIG溶接の後にロウを盛り、強度を美しさを両立した溶接方法を生み出したのも彼です。別々はそれまでにもあったんですけどね。
さらに彼は自転車の内部とも言える、チューブにも手を入れていきます。そう、今でも名品と名高いリッチーロジックです。日本のタンゲが製作していました。
チューブ、フレーム、フォーク、ホイール、タイヤ、ハンドル、ステム、グリップ、バーエンド、ヘッドパーツ、シートピラー、サドル、クイック、クランク、ペダルなどなど……。まあすごい。ここまでパーツを手がけたブランドはそうはないでしょう。
WCS APEX CARBON 38MM TUBULAR
このホイールなんか、本国だと14万以下で手に入ります。フルカーボンリムですよ。いいですなあ。
でもここで触れるのはパーツではなく、バイクフレームです。
ブレイカウェイ・ロードTi/カーボン
これがリッチーロジックロードの最新作です。昔からのファンならリッチーと言えばクロモリだ！ と思われるかもしれませんが、実はとっくに別の素材に移っています。チタンです。さらにフラッグシップモデルはカーボンバックのハイブリッドモデルです。
このブレイカウェイというのはフレームが分割して、専用のバッグに収納できるリッチー独自のシステムです。他の分割形式はより大きなカップを使用しているのですが、このシステムはカップではなく、クランプ1カ所とシートピラーに2カ所固定する形式で、非常にすっきりしています。ロードだけでなくMTBもあり、このシステムの堅牢性を示しています。
素材は3/2.5チタン。リヤバックはシートステーもチェーンステーもハイモジュラスカーボン製です。
完成車（リッチーパーツ、シマノ・デュラエースでなんと4695ドル！ 安！！）はサイズが50、52、54、58cmなのですが、フレーム売りは48、50、52、54、56、58、60cmという充実のラインナップ！ 素晴らしい！！！
これ今一番欲しいバイクかもしれませんね。
ちゃんとクロモリもあります。こっちも同じくらいフレームサイズがあります。
さすがリッチー！
で、これが今唯一のリッチーMTB、
TI MTB FRAME
です。素材は3/2.5のフルチタン。サイズは14、15.9、17.9、19.5、21.1インチ。これも文句ないでしょう。100mmストロークサスペンション対応。ここらへんは時代の流れを感じますねえ。ひたすら1インチコラム、63mmクラスに拘り続けたんですが……。
でもVブレーキを捨てていないところがいかにも……。
これも欲しいですなあ。1450ドルですよ！ いいなあ。
このバイクはそもそもリッチーが旅先でも遊べるように作り出したシステムです。ファーストモデルはクロモリでしたが。らしいですねえ。
今リッチーは、昔からの盟友トーマス・フリシュクネヒトと共にスコットのカーボンフルサスで、イベントやレースに出ています。そういうバイクのメリットも認めつつ、新たなるバリューをリジッドバイクに求めているのは、良いアプローチですね。
TI CROSS FRAME
STEEL CROSS FRAME
でこれがクロスバイクです。サイズもちゃんと用意されています。50、52、54、56、58、60cm（スチールは48もあり）
ここを外さないのがリッチーです。スイスクロスという名作もありましたね。
個人的には、チタンのほうで、ハンドルをムスタッシュバーかHバーを使って、タイヤを交換すればオンもオフも行けるスーパーオールラウンダーなんか作ってみたいです。旅バイクにはサイコーだと思いますよ。スチールのように凹みを気にしなくて良いですし、アルミほど疲労に気をつけなくて良いですし、カーボンほど割れに気をつけなくて良いですし。くどいですか（苦笑）。
そして小物類です。ケースとワイヤの分割小物と、ブレイカウェイに必須のアイテムです。
リッチーは派手ではありません。しかし、本当に良いブランドです。
野暮ったいようなスチールフレームのグラフィックも、10年後見直したときでも飽きが来ないでしょう。長く付き合うなら……、後悔をすることはないはずです。
ちょっと変わり種ですが、紛れもなく良車です。ところがどこも入れません。それが今のブームの底の浅さを示しているような気がします。
http://www.ritcheylogic.com/ritchey_index.phtml
