ちょっと 汚れております 一週間の埃です （笑） 今さっき キレイにしました♪
毎日 通勤で ５６キロ走行している ｍｙ ＢＥＡＴ君ですが 月曜から金曜日（昨日）
までの ガソリン残量です。 ２８０キロ走行後です。
セルフのガソリンスタンドで 給油をしておりますが カツン！ と止まっ後からの
補充は 一切しません。ちなみに ＳＨＥＬＬ のレギュラーガソリンです。
ここで 給油をすれば 正確な燃費データを確認できると思いますが 新車時より １６年
オーナー（Ａｌａｉｎ）の感（ほぼ正確）では １０．５ or １２リッター程度です。
ビート乗りのオーナーさん でしたら お分かりですよね。（笑）
しかも 今週は 雨も降ったので エアコンも一日だけ使用しました。
通勤なので 一般走行がメインですが 必ず ５～６回は ７０００ ～ ８０００回転まで
毎日回しています 主に ２速・３速 だけですが。。。
もちろん エアコン使用時は ５０００回転以内です。
kerorin2さん のところで知りましたが 偶然にもこれ以上回していなかったのは ラッキーでした。（＾＾；
多めに １２リッター給油と仮定しても ２３．３キロ/リッター です。
自分で言うのもなんですが 驚異的な燃費と思っております♪
先ほど 朝早くから ｍｙ ＢＥＡＴ君とデミオ君の 洗車 ＆ 一面ＷＡＸ かけも終り
妻に入れてもらった アイスコーヒーを飲みながら 疲れた身体を癒しておりますが
愛車 ｍｙ ＢＥＡＴ君 を毎週 洗車 したくなる気持ちも分かるでしょう！？（笑）
毎日 頑張ってくれている ｍｙ ＢＥＡＴ君 感謝でいっぱいです♪
それにしても この驚異的な燃費について なぜ？ なんだろうと考えてみた。。。
まず エンジンオイル ＮＵＴＥＣ を使用！ そして 純正より粘度を少しだけ下げたこと！
ミッションオイルも ＮＵＴＥＣ ブレンドで 純正より 多少下げたこと！ （純正は 75Ｗ-85）
まさか 居ないと思いますけど エンジンオイルを使用している方は 1万キロの定期交換です。
注意してくださいね♪
今は ＺＺ-31 75Ｗ-85 0.7Ｌ + ＺＺ-51改 0.5Ｌ にして 毎年交換としています。
純正オイルとは 比べるまでもないのですが エンジンオイル 3回に1回くらいのスパンの
定期交換をした方が良いみたいですよ！？
今年は ＺＺ-51改から ＺＺ-52 にして 油量も 0.5Ｌから 0.8Ｌに ＡＴフルードを増やして
試そうと考えているのですが ベストと言える ＵＷ-75 が頭から離れない（笑）
今 試しているミッションブレンドは エンジンが完全に温まると 重く感じるような？ 加速感が。。。
ＵＷ-75 は 始動直後のシフトの入りが多少硬いくらいで 後は もう全域オッケー♪
って 言う感じでした。 どうするかなぁ～ ＵＷ-75 に戻すかなぁ～。。。 悩む（大爆笑）
今年の １０月なので 大いに悩もう！ （笑）
次に ＮＵＴＥＣ のフューエル系のケミカル品を試していること！
本来の使用方法ではありませんが エンジンオイル交換後の充填で ２回試しました。
これを使用するようになってから 明らかに燃費が向上しました♪
それに オイルの汚れも少なくなったようですしね！？
なにも期待していなかったし 少しでも ｍｙ ＢＥＡＴ君のためにということだけの愛情一本♪ は
付帯的要素でしたが 的確だったんだ！ と確信しています♪
ＮＵＴＥＣ の ＮＣ-220 これは お勧めです
1・2・3 の最後は エアコンオイル添加剤 ＮＵＴＥＣ の ＮＣ-200 です。
ハイパワー車は 分かりにくいかもしれませんが パワーの無い ｍｙ ＢＥＡＴ君や
デミオ君への充填では 明らかにスロットルの踏み量も減少し 燃費貢献もしているようです。
元々 ｍｙ ＢＥＡＴ君は 16年目だし 一回ガスチャージしていますので コンプレッサの
オイルもほとんど失われていただろうし。。。 ということで コンプレッサの延命を目的としたのです。
それほど高い品でもないし 施工も簡単だし エアコンシステムが正常であれば
毎年充填ではないし 3～4年/回 の定期充填で 多少のガスチャージもできますので
末永く エアコンのコンプレッサの維持を！ とお考えの方には 向いていると思います。
っと 以上 大作？？？ いや ただの長文 になってしまいました。（大笑）
自己満足にお付き合いくださいまして ありがとうございました♪
一度も換えていない純正のプラグコード！ ノーマルプラグからイリジウムプラグへと
両方交換したら もっと燃費も伸びるのだろうか！？ 今も十分ですが 興味津々です。
あぁ～ 疲れた （自爆）
もはや、プリウスおそるるに足らずです！？
いや～、オフミのときより燃費いい？？？？
同じ病気の持ち主より。
わたしもついサンバーで出かけがちなんですが、最近は出られる時は極力BEATで出ています。
エアコンのガスがまた抜けてきたので夏に向けて補充しなければ…
一発で単位もらえそうなレポートです！
ホンダに送ってみるとか？笑
いやでも冗談抜きでさ。
今流行りのエコにも繋がり、そしてここまで大事に大事に乗ってるビート乗りがいるんだってコトを教えたいですね。
ＦＫ９のエンジンをばらしていましたが、
シリンダーヘッドにカーボンが溜まるんですよ、
で、呉れのカーボンリームバーを吹き付けておいても全く取れずに、苦労した憶えがあるのですが、
ググってみると、ＮＵＴＥＣのは入れて３０分でドロドロのカーボンスラッジ色の液体が回収されています。そんなに簡単にカーボンって取れるんですかね？！
Alainさんは２２０に施工した時に行いましたか？
１気筒あたり１０ｃｃ程度使うらしいので４０ｃｃ
残り２０ｃｃ余るのでカートに自分で施工しようと
思っています。どうせレースには出ないので
エンジンライフが長くなればＯＫなんですけど。
そのまえに２ｓｔでもＯＫなんでしょうかね？
オフミの時より 気候的に良いと思いますけども 昨年の今の時期より
確実に燃費向上しています。何とかの前の静かさ？ なのでしょうか！？（笑）
燃費は 良いのにこしたことはないですからね♪
loveさん の mini1000君も 季節ごとのメンテで 良い状態をキープしてますよね♪
愛車と会話したいですよね！？（違；/笑）
良い状態なのでしょうね！？ 新車から乗り続けていますけども 初めてですからね♪
ガソリン高騰に負けない ｍｙ ＢＥＡＴ君です（違；/笑）
また エアコンのガスは 全く抜けないということはありませんが 早いスパンに感じますね。
今回のエアコンオイル添加剤は リークには適応してないので 施工しても変わりらないのですよね。
リークを多少でも防げる添加剤は 出来ないかな？ とか考えてしまいますよね♪
気の向くまま 適当に ばぁ～っと 書いているだけなので どうなのでしょう！？（笑）
そうですね ホンダに送って オーバーサイズピストンの再販をお願いしたいですね。
いろいろ 策はありますけども。。。
愛車の苦痛は無いかどうか？ だけなるべく気をつけて 今後も向き合って行きますね♪
ＮＣ-220 でも 一気に落とせるわけではなく ジワジワ落とす品です。
落とした後 付着しにくくする効果もあります。
私は そのカーボンクリーナーを試していません。
多少は付くのでしょうけども ＮＣ-220 でも 十分落とせると思ったからです。
カーボンクリーナーは ＮＵＴＥＣ 以外にも ワコーズもあります 同じで しっかり落とせます。
また 2ｓｔには と言うか カートエンジンの知識は 無いので ショップさんに相談された
方が良いかもしれませんね。
ＮＵＴＥＣ なので 使えるような気はしますけども 4輪よりシビアなので それようの品が
必要かもしれませんしね。
エンジンのスラッジは 少なければ少ないほど耐久性に影響しますからね 付着しない 付着させない
対処をしていきたいですものね♪