エアークリーナーを交換しました♪ Ａ（＾＾）Ｂ

3万キロ定期交換部品です。　（259773キロ）

向かって右が新品♪　　左は　3万キロ使用です。
だいたい予想通りの結果でしたね　恐るべしは　ほとんど均一に汚れている点ですね。
技術力を垣間見える！？　　ちゃんと均一に吸い込んでいるみたいなね♪　（笑）

裏です。

向かって左から　エアーインテーク入り口に近いのですが　反対の方が汚れが酷いのですね。
もうちょっと早めの交換が望ましいのか？
例えば　25000キロとか。。。　でも　いいや　30000キロ　で♪　（大爆笑）

カバーとエアークリーナーを外した直後の吸気部の状態です。

普通なのでしょうかね？　　30000キロ走行♪
向かって　左下の黒いゴミは　カバーなどを外したときに落ちたものです。
左上の黒い煤のようなものは　エンジンオイルでしょうかね！？
ここで　キャッチする構造　＆　流体技術を駆使しているのでしょうね♪
技術者曰く　無駄な造形は存在しない！　意味は異なりますが♪♪　（大爆笑）
いずれやってくるであろう社外品装着に関連して　深い部分からの設計をして欲しいものです！
（なに？　偉そうに（自爆）
この後　捨てティッシュにブレーキクリーナーを添付して　汚れを軽く取りました。

向かって　右が新品！　　真ん中は　オイルキャッチ部？　の写真！
向かって　左が使用後のエアーフィルターです。

先の　オイルキャッチ？　をより確実に効率よく向かわせるための形状変更かな？　と推測しています。
一方で　廃盤になるパーツもありながら　バージョンアップしているパーツもあるのは
ユーザー側からすれば　ミステリアス　な感じを受けますね！？
ＨＯＮＤＡさん　教えてください♪　（笑）

っで　汚れたカバーを掃除してと♪　　メンテ品は　耐熱性に優れたプレクサス♪

向かって　右の縦　2段が　クリーニング前！　　左が　クリーニング後です♪
特に内側は　オイルなどの混入もあるためか？　落ちにくかったですね。
見ての通り　いい加減ですけどね。（笑）

気持ちの良い汗をかきました♪
インプレはしてません　多分　体感できるほどでは無いだろうみたいなね♪　（笑）
これで　また一つ　爽快に乗れる♪♪♪　



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