何で無駄に考える車なのでしょう！？

プラグコードです。

純正のプラグコードは、抵抗値が多い上にコードの長さにより抵抗値に
バラつきがある。

ちなみに、Honda　BEAT　の純正プラグコードの抵抗値は、２５ｋΩ　です。

某ダブルN社のシリコンコードのハイスペックは、０，９ｋΩ　と
桁違いの性能差となっています。

抵抗値は低い方が良いと言うのが一般的だけど、〇車専門ショップは
最高性能の抵抗値の低いコードが付いていると、外してしまい純正レベルの
性能のプラグコードに交換を推奨します。
ハイスペックなプラグコードの売り文句を完全否定です。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のプラグコードは某Ｎ社のウルトラシリコンコードです。
某Ｎプラグの下位グレードのプラグコードと比べると、気分は最高潮です。
劇的な変化は感じられなかったけど、何となくウルトラシリコンコードの方が
調子は良いような気はします！？

Honda　BEATの再販パーツの中に純正プラグコードが販売されてます。
何か意味があるんだろうなぁ～と言う感じです。
純正プラグコードから社外のコードに替えた時（下位グレード）は、差し込み部の
しっかり感の違いが有った。

スパークプラグは　NGK指定なので、某N社のハイスペックコードと再販
純正コードの価格はほぼ一緒。
次回の交換は純正に戻すか？　今まで通りの社外のハイスペックコードするか？
迷うね。

電気系はシビアだから迷わず純正なんだろうなぁ～。。。
スパークプラグも純正（NGKノーマル）が一番だしさ♪

さらに〇車専門ショップのきいたことの無いプラグコードメーカーも選択の
一つに入ってしまう。

もぉ～トライアングルだ！！！（笑）

結論は、純正かな♪♪

イグニッションコイルは、純正しか使用しないから、純正だね♪♪♪（大爆笑）

２０１８年に交換しているので、１０年後の２０２８年時点で純正が有れば
純正だし、無ければ信頼の　NGK　にしよう！
どちらもその時にあるのだろうか！？（自爆）
スパークプラグコードのストックも頭の片隅に！！！

純正が無くなってから考えることだよね！？（大自爆）