<セダン蒐集癖>Vol.29 七宝焼きエンブレムを持つクルマ

判官贔屓丸出しで言います。


自分はセルシオよりも、こっちが好きです（きっぱり）。










日産インフィニティＱ45。


時はバブル...日本車もついに外国車に肩を並べる高級ドライバーズカーの分野に
いよいよ踏み出しました。
トヨタはセルシオ、そして日産はこのＱ45。
海外ではそれぞれ「レクサス」「インフィニティ」という
高級車専売ブランドまで立ち上げてまでの販売です。


クラウンで培った完成度の高さを武器にするセルシオに対し、
日産は「ジャパン・オリジナル」というテーマを標榜してＱ45を開発しました。
グリルレスのデザイン、メッキやウッドを極力廃した「新しい高級車像」の模索とも
いえるクルマでした。
それでいてグリルは七宝焼き、漆塗りのダッシュボードをオプションで用意したりと
オリジナリティも持っていました。
走りは901運動の真っ直中ですから定評あるもの。
セルシオよりも大きな4.5Ｌ　Ｖ８ななかなかのフィーリングを持っていました。


ですが、結果から言えば、この対決はセルシオの圧勝でした。
というか、Ｑ45の惨敗です。
結局のちにダミーのグリルを付けるなどして、当初のポリシーさえ失ってしまったのです。


だけど、僕はこのクルマが大好きです。
デザイン、とくにサイドの肩の張りなんて素晴らしいし、異様に大きなキャビンと
ボディのバランスも秀逸。
スパっと切ったテールエンドのテイストはこころなしかMID4-2を思い出させます。
見たこと無いクルマ、という意味では良いデザインだったと思うのです。
クルマ自体のコンセプトも、斬新でした。
高級という概念に立ち向かったその姿勢。
ああ、真っ白な革内装に黒のダッシュボードのモダンさよ！



>>でも結局クルマとは売れてナンボなんですね。
開発期間の長さ、徹底した品質管理で確かにセルシオはＱ45を圧倒していましたもの。
仕方ないとはいえ、残念な一台でした。

>>アメリカでは2代目、3代目のＱ45が存在します。
2代目はなんとY33シーマ....そりゃあないでしょう日産！




3代目は現行のシーマです。これは北米仕様だとなんでこんなに
かっこいいんでしょう!?


>>セダン収集シリーズVol.30をフライングで出しちゃったので、
戻りのVOl.29でした。スミマセンm(_ _)m