このテスラの「18650」バッテリーはダイムラーの「Smart for 2 EV」（第２世代スマート）にも搭載されていたが、トヨタがテスラとの提携話を解消した頃に、ダイムラーもテスラとの資本提携を解消してスマートにテスラ製バッテリーの搭載を止めている(2014.12.8,NO.10参照の事)。その代わりに子会社の「ドイチェアキューモーティブDeutsche Accumotive」社製のLiイオンバッテリーに替えて、Smart for 2 Electric Driveとして第３世代スマートをデビューさせている。
このようにテスラ製のバッテリーを搭載する車屋はいなくなっているので（但しBクラスの電気自動車にはまだテスラ製が搭載されているが、その内に替わるであろう）、パナソニックが「ギガファクトリ」とか言って大規模な「18650」のバッテリー工場を建設しているが、これとて今後のLiイオンバッテリー関係の技術革新の進み様によっては、無駄な工場となってしまう可能性も無きにしも非ずなのだ。現在バッテリー関係者はシャカリキになって、新しいバッテリーの開発に熱中しているから、その内に高性能なバッテリーが発明される可能性は高いのだ。そうなったらそれこそが、テスラの馬鹿電池と言われかねない。今後のLiイオンバッテリーの技術の進み具合には目が離せないのだ。
そのため、テスラの電気自動車は「馬鹿電池」を積んだ「頓馬自動車」にならないとも限らないので、これに対抗するには、パナソニックは、自社の技術開発力の向上に頼るしかない、ものと思われる。
「18650」に限らず革新的なLiイオン電池を、パナソニック独自に開発してゆくということであろう。そうでないといつまでも「18650」が通用すると思っていたら、痛い目に合ってしまうことになる。
まあこんな風に馬鹿にされれば、トヨタと言えどもEVよりも燃料電池車の開発にシャカリキになれたのではないのかな。
日本にとっても、トヨタの燃料電池車の発売は、日本のエネルギーセキュリティにとってよい結果をもたらしてくれるものと確信している。これから一層水素関連の技術革新が、日本で進んでゆくのではないのかな。
イーロン・マスクはトヨタとの協業が将来的にも可能のようなことを言っているが、トヨタとしては金輪際イーロン・マスクとは一緒に仕事をすることはない、と思っているのではないのかな。トヨタにとっては、テスラとは「バイ、バイ」なのである。
さてテスラのバッテリーから潔（いさぎよ）くオサラバしたダイムラーのSmart for 2 Electric Driveに、話を移そう。
スマートsmartは、ドイツの自動車メーカーのダイムラーAG（アーゲー、Aktiengesellshaft株式会社）の完全子会社である小型自動車を製造・販売する自動車メーカーである。と同時に、同社が製造・販売する小型車のブランドでもある。
ちなみに「メルセデス・ベンツ」はこのダイムラー社が製造・販売する乗用車、バス、トラックのブランド名である。
ダイムラー社（2007年～）は、ダイムラー・ベンツ（1926年～）、ダイムラー・クライスラー（1998年～）、ダイムラー（2007年～）と変わっている。
Wikipediaによると、「smart」の名称の由来は、創業時のパートナーであったSwatchの「Ｓ」とMercedes-Benzの「M」に芸術「art」を組み合わせた、と記されている。そして英語のsmart洗練された、にも通じたものである。
1994年、ダイムラー・ベンツはスウォッチ・グループの提案を受けて、共同出資のMMC（Micro Car Corporation）を設立し、スマートブランドの小型車の開発をスタートさせる。スマート構想としては、1970年代初めに持ち上がったと言う話もあるやに聞く。
1997年、欧州で、シティー クーペが発売される。
2000年、赤字続きのため、スウォッチが撤退。
2002年、「MMC」から「smart」に社名変更。
2006年、ダイムラー・クライスラーの子会社となる。
2007年、ダイムラーAGの子会社となり、スマート フォー ツー第二世代スマートが発売され、業績が上向く。そしてsmart electric drive projectがロンドンで始動する。
2008年、初めてスマートが黒字化する。
2009年、第２世代のスマートEV・2000台の実証実験開始。テスラ製バッテリー搭載。
2010年、日本で実証実験。
2012年、smart for2 electric drive、5月日本導入。
2013年、第３世代発売。ドイチェアキュモーティブ社製リチウムイオンバッテリー（17.6kWh）を搭載。航続距離140km以上。200V電源で8hで充電。
と言ったところがスマート誕生の経過だ。
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2013.08.00 ?
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＊1：数値は欧州参考値です。（第３世代のスマートでの航続距離？）
＊2：電気自動車は、走り方や使い方、使用環境などによって走行可能距離は大きく変わります。
＊3：保管場所に普通充電専用設備の配線・設置工事が必要です。
＊4：電圧により充電時間は異なります。
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ダイムラーは一時テスラから、例のバッテリーの提供を受けていたのだが、テスラの株式は全部売却して資本提携は解消しスマートのバッテリーも、子会社製に載せ替えている。
（続く）
