LEVORG 2.0Lはブリッピング制御機能付きCVT

ハムスター釣ったり、盲導犬傷つけたり、どうかしてるぜ。

今日の昼休みに書店で見つけた雑誌。
「歴代スバルWRXのすべて」モーターファン別冊　930円
を購入。
新型WRX STIとWRX S4が気になったのと歴代という所に魅かれました。



どれどれ、読み始めてみて衝撃のタイトル。
9ページ。「ブリッピング制御機能付きCVT」なんと！
CVTにブリッピング？？？？？
私のこれまでの記事でも、レヴォーグにはブリッピングは無いよねー　って書いていましたが、
それと真逆の記事。

誤植も疑いましたが、同じFA20 DITエンジンを搭載した、レガシィ2.0GT DITの情報を探ってみる事に。

ありました。レスポンスに試乗記（青山尚暉　氏）が、一文を引用すると。
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「S#」時のみ8速に刻まれる新CVTはトルコンATのようなステップアップ感ある加速が味わえ、
ダウンシフトでは自動ブリッピングを行ってくれるから痛快だ。 
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WRX S4もLEVORG 2.0GTもLEGACY 2.0GTも同じエンジンです。 

先日、自分で初めてS#のマニュアルモードを試したときは、加速の性能を試しただけで、
減速時の状況は確認していません。
これらの情報が本当であるならば（多分、本当だろう）早速試してみなければ。。。
そして、S#での走りがますます楽しくなりそうで、嬉しい限りです。

最後にこの書籍、文献やデータベースとしても役に立ちますし、なによりも読んでいて面白いです。
東京スバルの墨田店にお世話になっていた時には、歴代インプレッサのWRXとWRX STIを多く見かけたのですが、
22Bは本当にカッコ良く、他車とは違うオーラを放っていました。

興味がある方は、お買い求めくださいませ。