いいことだ。

いいことだ。
NHKは、また、新しい、アナの使うのだろうか。午後の7時のニュース。
来年三月までか。


「ＮＨＫの小郷（こごう）知子アナウンサー（３５）が第１子を妊娠していることが２０日、スポーツ報知の取材で分かった。

　関係者によると妊娠５か月で来年５月末に出産予定。我が子の誕生を待ち望んでいるという。土、日曜（祝日）担当キャスターを務める「ＮＨＫニュース７」など仕事は体調を考慮しながら来年３月頃まで続け、産休に入ることになりそうだ。出産後も仕事を続けるつもりだという。

　小郷アナは昨年７月、都内の大手映画会社に勤める同い年のＡさんと結婚。映画関係者はＡさんについて「誠実でマジメ。人間力があって、周囲からの信頼も厚い。お似合いの夫婦です」と明かす。子供の性別はまだ分かっていないが、Ａさんも妊娠を喜んでいるという。

　大学時代に「東京きものの女王」に選ばれた小郷アナは２００２年にＮＨＫに入局。美人アナとして人気が高く、確かなアナウンス技術も持ち、才色兼備で知られる。宮崎、福岡を経て、０６年から東京アナウンス室に配属。「つながるテレビ＠ヒューマン」のリポーターを務めた後、「おはよう日本」の５、６時台キャスターに起用された。現在は「ニュース７」を担当し、看板アナの一人として活躍している。」



ニュースを読める、アナはいるが、
生放送で、ミスのない、そして、状況で、適用する能力は、才能である。
子供が産んでから、どんな番組に、復帰するのか、それも、楽しみである。


民放は、ニュースを読めるアナが、なく、タレントのような、バラエティー番組が、
アナと、勘違い。
テレビ局をやめると、ただのタレントで、消えていく。

解説員、専門家、記者、など、できないアナが、多すぎる。
司会者が、一番勘違いするアナ。
不祥事、起こす、その子供の不祥事、いろいろ、ある。

NHKからやめると、本当に、タレントで、最後は、深夜番組か、視聴率の悪い、テレビ局の司会者になるのが、経過。

面白いことだ。
女性のアナは、将来が、問われるのは、やめたとき。

考えてみると

面白い記事。
普通はに、松井玲奈さん、ガンバレ、いいたい。
面白いには、劇場に出ている、出てないかで、経験、忘れていく、人の動き方。
恐いことだと、思う。
劇場に出るは、才能、維持か、伸ばすことかもしれない。




「ＳＫＥ４８松井玲奈（２２）が２０日、名古屋のＳＫＥ４８劇場で行われた「僕の太陽」公演で、約４カ月ぶりに劇場公演に出演した。

　８月４日以来、１３８日ぶりのチーム合流。ファンから「おかえりー」と大歓声で迎えられ、笑顔で応えていた。

　久々の公演らしく、開演前には、はく靴を間違えるおっちょこちょいぶりだった。東京での単独仕事も多く、８月４日以来、劇場の舞台に立てていなかった。劇場外でのコンサートでは、かわいがっている東李苑（１７）から「お久しぶりで～す」と他人行儀にされるなど、チームメートからいじられまくっていた。この日も、岩永亜美（１９）から「玲奈さんが早速、円陣の掛け声を間違えて、すごく不安です」と打ち明けられ、ファンからも笑われていた。さらに自己紹介のテーマも間違えてしまい、「いっぱいいっぱいだ。おばさん…」と自虐的に笑っていた。

　公演では東とデュエット曲「ヒグラシノコイ」を担当しているが、この日は運悪く東が休演で、すれ違いだった。それでも、松井玲は途中で靴を飛ばすほど元気に踊り、この日、生誕祭イベントが行われた木下有希子（２０）にも祝福の拍手を送っていた。」



ＳＫＥ４８劇場は、育てる場所、タレント、歌手、俳優。
テレビドラマで、俳優、女優も、客の前で、演技、踊りするのは、
経験が、若いときにないと、無理なことかもしれない。

テレビドラマの俳優は、舞台では、使えないのかもしれない。

テレビが視聴率がわいるのは、生放送のような、舞台が、ないと、
それが、何一つ、使えない俳優になるのかもしれない。

演劇は、原点かもしれない。
芸能は。

舞台に演技と、客が、くることが、本来の芸能。
紅白は、演劇と生放送の原点かもしれない。
舞台の経験してないと、難しいのが俳優、歌手、タレントかもしれない。

江戸時代の歌舞伎ではないか。
日日、毎日、新しい、芝居かける。
今日は、昨日の続編。
一幕が、終わると、別の物語する。
客が、毎日、来るように、する思考が、面白い。
同じこと、する芝居とは、違う。
劇場は、毎日、違うのが、本当かもしれない。

疑問、省が、悪い。

免許制度が問題なのかもしれない。
大型2種免許は、高すぎる。



「バスの運転に必要な大型２種免許を持つ人が減り、数年後には大都市でも路線バスの運行が立ち行かなくなる可能性があるとして、国土交通省が、運転手の確保について話し合う検討会を初めて開きました。

国土交通省で開かれた初めての検討会には、交通政策の専門家やバス会社の経営者、それに運転手の労働組合の担当者など２７人が出席しました。
バスの運転には大型２種免許が必要ですが、国によりますと、この免許を持つ人は、現在およそ１０２万人で、この１５年間で２０万人余り減りました。
これに伴って路線バスの運転手も、ピークだった昭和５１年のおよそ１０万７０００人が、２年前にはおよそ８万人と、２５％余り減っています。
このため国土交通省は、このまま減り続ければ数年後には大都市でも便数を減らしたり路線を廃止したりする会社が出てくる可能性があるとしています。
また検討会では、バスの運転手の平均年齢が、産業全体の労働者より６歳高い４８．５歳に達しているほか、労働時間の長さに比べ、給与水準が低いといった問題が指摘されました。
検討会は、来年６月をめどに対策をまとめることにしています。
大都市の路線バスも運転手不足
運転手不足は、大都市の路線バスにも影響を及ぼしています。
川崎市に本社があるバス会社は、およそ３５０台のバスを保有し、川崎市と隣の横浜市の主に大都市で路線バスを運行しているほか、羽田空港との間にもリムジンバスを運行しています。
およそ７２０人の運転手が適性ですが、工夫を凝らしても４０人ほど足りない状況が続いています。
川崎市川崎区の営業所では、深夜早朝の時間帯や、渋滞などで変更が出た場合、当初の勤務表ではシフトが回らないケースがたびたびあるということで、担当者が、乗務を終えた運転手に残業や休日出勤を頼むなどしてやりくりしています。
会社は当初、大型２種免許をすでに取得し１年以上の運転経験があることを、採用の条件としていました。
ところが確保がままならないようになり、１０年ほど前、運転経験を問うのをやめ、その後も免許の条件を普通免許に下げたほか、大型２種免許を取得する際、およそ５０万円かかる費用の一部を会社が負担することにしました。
それでも十分に集まらず、ことしからは大型２種免許の取得費用を全額負担することにしました。
さらに担当者が、北海道など全国に出向いて採用を行っています。
それでも追いつかず、ことし１０月からは、本来、重要な収入源となる車体のラッピングを使い、乗務員募集の広告を掲げました。
しかし１８日の採用試験でも、４人のうち２人が急きょ辞退したということです。
会社によりますと、思ったより仕事が大変だとか、自治体が運営するバスなどより条件のよい職場に転職する人もいて、必要な人数を確保できない状態が続いているということです。
運転手の勤務表の担当者は、「運転手のやりくりにいつも頭を悩ませていて、危機感でいっぱいです。なんとかして現状を改善してほしい」と話していました。
専門家「早急な対策必要」
路線バスの運転手が不足する現状について、専門家は、高齢化で身近な移動手段としてのバスの需要は高まる一方で、若者の車離れなどもあり担い手が減っているため、早急な対策が必要だとしています。
交通政策が専門で一橋大学大学院教授の山内弘隆さんは、「鉄道などと比べ、比較的、家の近くから乗車できるバスは、高齢化で需要がますます高まるのに、労働環境などが原因で運転手が集まらない状況になっている。事態は深刻で、今の状態が続くと地方の赤字路線だけでなく都市部の路線バスでも、減便や路線の廃止を検討する会社が出てくる可能性がある。早急な対策が必要だ」と話しています。」



バスの大変こと。
維持する路線と、廃止する路線。
そして、客が、人口が減れば、それは、使われない。

本音だろう。

本音だろう。
原発は、やめることは、出来ないのは、本音。



「安倍晋三首相は２０日昼のＴＢＳ番組で、運転停止中の原発について、「（原子力規制委員会による）厳しい基準で安全と判断されたところは再稼働したい」と述べ、安全基準を満たした原発の再稼働に前向きな考えを示した。

　小泉純一郎元首相が原発の即時ゼロを求めていることについては「国民の声を代表する一つの意見だ」と指摘。その上で「安定的なエネルギーがなければ製造業は（日本から）外に出て行ってしまう。小泉さんのように（即時ゼロと）言い切ることはできない」と述べた。」



言いたいことかもしれない。
問題は、新しい電力の発電が、太陽光発電、地熱発電、など、
もっと、火力発電以上に発電が、簡単にできれば、言えること。

誰が考えも、そうだと思うが、本心は、原発は、すべて、廃炉がいい。
そして、理想は、原発のある場所を地下深く、廃棄物、埋めていくのか、
本当、それも、産業か、管理の仕事でもある。


難しいのは、国内の電力、輸入の燃料費である。