開幕前の考察 ～ウィリアムズ編～

ＢＭＷとの決別。
バトン様とのスッタモンダ。
タイヤはブリヂストンに変更。

今年に入るまでは悪そうな話題ばっかり（ブリヂストンタイヤが悪いわけではなく、変更に伴いマシンとのマッチングに苦労するの意味）だったんですが、テスト結果を見る限り、ことの他ほか良さそう。
９年位前でしたか、ルノーと決別した時もそうでしたが、このチームはズルズル落ちていかずしぶといですのぉ。
やはりＦ１Ｖ８界の最大手（？）コスワースは凄かった。

あと、シームレスギヤボックスも投入。
昨季はＢＡＲとマクラーレンが使用していたシフトチェンジの際、タイムロス（通常は０．０３秒ロスする）がないニュータイプなギヤボックス。
ＰＳ２ゲームのＦｏｒｍｕｌａ１をやっていても、確かに加速中のシフトチェンジの際、一瞬スピードメーターが止まる。
シームレスはこの止まりがなくなるということなんでしょう。
これだけでも１ラップ０．５秒くらいは違ってくるはず。

あと、新人のニコ・ロズベルグは速いと思う。
６年前同じ２０歳でウィリアムズに入ってきたバトン様に負けないものを持っているのでは個人的には思っています。

ただし、新型のギヤボックスの信頼性はズタボロ。
しばらくはそのギヤボックスは使わないで戦うかもしれないと言うくらい。
もし、そうなら開幕戦は遅いと思われるので、このチームは開幕戦の結果を鵜呑みにしないほう良いかも。

開幕前の考察 ～トヨタ編～

最大のライバル。
同じ日の丸のチームＨｏｎｄａには、ここよりゼッッッタイに先に勝ってほしい。

昨年大躍進。
早い時期に新車をテスト。
今季の目標は最低１勝。
パッとしないテスト結果。

似ていますなぁ。

去年のＢＡＲ Ｈｏｎｄａに。

トヨタファンの方は「一緒にするな、ボケッ！」
と、言われるでしょうが、どうもブリヂストンタイヤとのマッチングに苦労しているご様子。

しかし、金に物を言わせての開発＆物量作戦は確かに怖いものはある。
仮に今のマシンがよろしくなかったとしても、中盤戦にはじぇんじぇん違う新車を出してくる準備も恐らく今現在も行っているのでは思われる。
そして、それを実行出来るところがＢＡＲと違う。


ハッキリ言わせてもらいます。
私はトヨタが一番嫌いです。

ホント、ここよりは先に勝ってください。
Ｈｏｎｄａさん、頼みます。

開幕前の考察 ～フェラーリ編～

昨季はまさかの凋落。
去年の今頃、皇帝がカーナンバー３はあっても、５を付けるなんて誰が予想したでしょうか？
めちゃくちゃ違和感あります。
トヨタとちょこっとしか差がなかったんで、どうせならカーナンバー７が見たかった気もないことはない。


いろんな雑誌に書いてありますが、今季のフェラーリは陣営はこぞって控えめな発言。
これは蓋を開けてみればブッチギリだった２００４年に非常に似ている。フェラーリの逆襲成るのではないか？と。

確かに２００４年に似ている。
テスト結果を見る限り、昨年よりは良いかなとも思う。
ですが、タイトル取るかと問われれば、現状ではルノー、Ｈｏｎｄａの次なのではと思います。
ただし、去年と違うのはブリヂストンタイヤの開発が大幅に進む。
これは非常に大きい。
王座奪還はブリジストン次第？

あと、マッサがどうか？
たまにエライ速い時はあるんですが、バリケロの穴を埋めきれるかというと、私自身は疑問符をつけます。
逆に、シューを凌ぐくらい速かったらどうしよう。
それも、開幕して数戦すれば明らかになってくるでしょう。

ひとつ、私個人的に思うのは、シューマッハも強くないとグランプリが今ひとつ盛り上がらない。
ハンガリーGPでタイトル確定するようなブッチギリはいただけないですが、アロンソやライコネン達に敗れるとしても、去年みたいにまったく歯がたたないシューマッハではつまらんゾ！
サンマリノGPは面白かったもん。

開幕前の考察 ～マクラーレン編～

昨季一番速かったところ。

年が明けてエンジンがＶ８に変わりました。
が、相変わらず壊れる。
近年のこのチームはシーズン序盤が特に壊れまくる。
いいぞぉ～。いいぞぉ～。

しかし、速さの面では今の状態でもルノー・Ｈｏｎｄａ・フェラーリのトップ集団に追いついてきていると思われる。
これがこのままいつものシーズンのようにさらに速さが備わってきて、信頼性も最低限ついてくれば（昨年みたいにフリー走行中にエンジンぶっ壊れて１０グリッド降格したところでそんなもん屁でもない速さがあれば）、ルノー以上の脅威になる。

懸念点はエイドリアン・ニューウェイさんをはじめとした技術陣の流出と、Ｗｅｓｔが撤退したことによる資金不足と、ドライバーのモチベーション低下。
特にファンキー親分・モントーヤは来季アロンソ加入により、自分がはじき出されるんじゃという不信感から、『やる気なしモードをそこまで出さなくても良かろうが』と言うような言動もしばしば。
どうなることやら。

あ、昨日書き忘れました。
鈴木亜久里オーナーの食わず嫌いな物はソース焼きそばでした。

開幕前の考察 ～ルノー編～

Ｈｏｎｄａと超アグリは一応、先に書いたということで、まずはルノーについて。


ディフェンディングチャンピオン。
名実ともに目下一番の敵。

年が明けてエンジンがＶ８に変わりました。
が、相変わらず壊れない。
Ｈｏｎｄａも信頼性高いが、ここはその上をいっているのではと思います。
で、相変わらず速い。
特にロングラン。

丁度１年前と同じような状況。
なんであんなにお金かけないのに２年続けて良いの？（昨年一番お金を使ったのはトヨタで約６００億円だったとか。ルノーはおよそ半分の３３０億円）

おんなじフランスのミシュランからスペシャルタイヤ受け取ってるんとちゃうのか？と疑いたくなる。

今季、落とし穴があるとするなら、シーズンイン前にして早々に来季マクラーレンへの移籍発表をしたアロンソ。
この裏切り行為に、フラビオ・ブリブリは今や大衆の前であからさまにフィジコ＞アロンソなポーズをとっているしぃ。
チームクルー達も総スカン状態に近いっていうしぃ。

昨季はチームがアロンソ最優先にし（少なくとも私はそう思っている）、それにアロンソも応えたからこそのＷタイトル獲得だったと思うのに、その図式がハナから崩れているのはイカンでしょう。
Ｈｏｎｄａのためにも、そのままでいけっ！

それでもやっぱり強いのは強いからなぁ・・・。

えらい好調ジャン

Ｈｏｎｄａのこの冬のテスト成果がえらい好調ですね。
いくらテストが良くてもふたを開けてみなければ分からないとは言え、喜ばしい。

毎回、ルノーとトップタイムを取り合いしてるぢゃないですか。
フェラーリやルノーも警戒しなければいけないチームとして最初にＨｏｎｄａをもってきていますし。

あと、１０日程で開幕してしまう２００６年。
今年の開幕戦は灼熱のバーレーン。
ＦＩＡも鬼やね。

Ｖ８エンジンになる最初のレースにこんな激暑＆ブレーキにもキビシーサーキットをもってくるなんて。
信頼性（特に冷却性）がいかに確立されているかが問題だ。

しかし、Ｈｏｎｄａはその点もバツグンなようで、もしかしたらもしかするんではないかと密かに期待。
そんなに甘かないのは承知してるので、過度な期待は慎まなければいけないですが。


あと、ＳＡＦ１の新車。
いいですね～。
ギリギリレギュレーションに合わせただけの物じゃなく、かなり細部まで改良してきた印象を受けました。
テスト自体は悪天候でほとんど走れなかったみたくその点は残念ではありますが、戦える状態になってきたのでは？


色々と例年になくワクワクする開幕戦になります。