さようなら、０系

「夢の超特急」０系が引退 岡山、博多へファン３千人(共同通信) - goo ニュース

０系の名を知らなくても、あの「顔」を知らない日本人はいないだろう。
あの何ともいえない「表情」。
昭和３０年代はあの顔が未来そのものだったのだろうが、コンピューターで空気抵抗が計算されつくされた「顔」をもつ今の新幹線の車両たちと比べると、人間味溢れる顔に見えてくる。

今から９年前、１９９９年に東海道新幹線から姿を消した０系。
その４年前、１９９５年には食堂車の営業が終了していた。
自分の中では、０系と言えばひかり、１６両編成、食堂車とビユッフェが当たり前の姿だったので、広島や博多のほうで、６両編成に縮められて走る０系は０系ではないと言ったら言い過ぎかもしれないが、正直ピンと来なかった。
ただ昨日、すべての０系の営業運転が終了というニュースを見ると、ひとつの時代の終わりを感じる。

東海道新幹線を作る際には、日本は世界銀行から金を借りる立場だった。
それから４０年以上の月日が過ぎ、日本は世界中の国に金を貸す立場になっている。
日本の成長、発展のために走り続けたといっても過言ではない０系。

当時の日本の技術の結晶であった０系。
０系がなければ、東北、上越新幹線はもちろんのこと、フランスのＴＧＶ、ドイツのＩＣＥなどの高速列車もその存在はかなり変わったものになっていただろう。

０系が東京駅に来ることはもうないけれども、あの姿は自分の心の中から消える事はないはずだ。
たかが新幹線、されど新幹線である。