レギュレータのその後

順番が前後しているが、レギュレータのその後から。

ZRX用レギュレータ(21066-1096/SH650-12)を入手して、一段落と思いきやコネクタのオスメスが違った。orz



おまけにGPz用(赤）と、ZRX用(黒）ではツメの位置まで違う。 orz orz
良く良く見たら、配線色まで違う。
黄はACジェネレータ入力、白赤はバッテリ出力(+12V)、茶はモニタ系(+12V)、黒黄はDC -12Vだが・・・ orz orz orz



結局、変換ハーネスを作るしかないと諦めたところに、ひょっこりと届いたのがコイツ。
予備品の重要性に気付いたので、もう一個1000円でポチッとな　をしておいたのだ。　



バルカン400や800クラシック(VN400C/VN800C)も同じレギュレータだったので、バルカンの文字に釣られて入札したのだが、実はバルカンの初期型はレギュレータが異なる。
届いたのはkawasakiの品番で言うところの”21066-1030”。250 2気筒の一族から500までの2気筒で使われている奴だった。

説明文を読み返していて気付いたが、時既に遅し　orz orz orz orz



こいつはコネクタ形状も、配線色も全く同じである。
車載予備品として常備しておくか・・・
出先から帰る程度ならパンクすることはないだろう。



デイトナの６極コネクタはきちんと２種類有った。
ZRX用は通常のメスコネクタにツメがあるタイプを使い、GPz用はホンダなど特殊と書かれたオスコネクタにツメが有るタイプになる。＜6/24修正＞
GPz用をばらしても良かったが、25年モノのプラを下手に触ったら崩壊しかねない。



延長ハーネスはZRX用をGPz用に変換するように作成した。
これで、90年代kawasakiのレギュレータならどれでも使えるはず。