e-Power

まだ車の話を引っ張る訳だが。
ノートe-Powerだが，SグレードのJC08モード燃費は，37.2km/L
このグレードは，この値を出すため『だけ』のものなので，装備はもう全くないに等しく，買う人はいない。
基本はXグレードだ。メダリストは割高感がある。

Xグレードのカタログ燃費は34.0km/L。アクアを上回る。ただし，雑誌その他で実燃費テストを行っているが，その結果は，
ノート23km/L前後，アクア25km/L前後だ。カタログ燃費に0.7掛位が実燃費。
ノートの場合，ガソリン車とe-Powerの価格差は25万円位，10万km以上乗ればモトが取れる。

で，もっと燃費を伸ばす方法はないかと考えると，シリーズハイブリッドの場合，エンジンは駆動系に使われない。
つまり，発電用エンジンは何でもよい。ロータリーでもガスタービンでもOKだ。

そこで，マツダからSKYACTIV-D1.5Lを買って乗せてはどうか？
このエンジン，デミオに乗せたときのカタログ燃費は26.4km/L，ノートスーパーチャージャーに乗っているHR12DDRは24km/Lで僅差だが，実燃費は，
SKYACTIV-Dが20km/L前後，HR12DDRは18km/L前後。
やはりディーゼルは燃費が良い。

デミオのSKYACTIV-Dはターボ付きだが，発電用と割り切ればいらない。発電用にチューニングすれば，燃費はもっと伸びるハズ。
標準グレードで40km/Lも目指せる。価格はe-PowerXグレードで10万円近く上がるだろうが，安い軽油と実燃費30km/L近くとなれば，全く問題ない。

日産もマツダと一部業務提携しているので，やろうと思えばできるはずだ。ミツビシと軽を作っている場合ではないよ