「死闘とよんでもいいですか？」の箱根越え、そして江ノ島まで編

さて箱根越えをすると決めましたが、あらためて考えるとこれは間違いなくこれまで以上に限界ギリギリの走りになることが予想できました。（多分）総アップ数２０００ｍ以上をこなし、２６０ｋｍ近く走ってからの箱根越え。一概に比較できないですけれど、直江津ランのときのフラットを２３０ｋｍ走ったあとの渋峠越え、そして道志ランのときのヤビツと山伏峠を越えてからのスバルラインよりも厳しいのではないかと思いました。

ただ、もしこれが反時計周りの逆コースであったならばそれはそれでかなり厳しかったのだと思います。箱根は最初に越えてしまっているものの、最後に嫌らしい小刻みなアップダウン。そして道路沿いには伊豆急や東海道線の誘惑が。そう考えると僕は峠越えに関してはそれなりにこだわりがあるので、やはりこれで良かったのだと感じました。そして最後がこだわりのある峠越えなのだからここはなんとしても頑張ってみようと思いました。

沼津の市街地を出る前に量販系の薬局でアミノバイタルを３個購入。スバルラインのときはおにぎりばかりの補給だったのでその後なかなか疲れが抜けなかったのかもと思ったりしていたので、ここはその後の日常生活のためにしっかりしておきましょう。



そしてなんとか自分を励ましながら最後の上りへ。



箱根は上りはじめこそ快調だったけれども、最初の登坂車線ですぐに減速。そしてそこからはタタカイの走りに。ここできつかったのが勾配もさることながら、悪魔的に吹き荒れる風。標高を稼ぐにつれてどんどん風が強くなって、しまいには風が咆哮というかうなり声をあげはじめた。普段はあまりハンドルに力を込めずに上る僕も、しっかりとハンドルやブラケットを抑えないと自転車が風に持っていかれそうになってしまった。そしてその風はまったくありがたいことに芦ノ湖方面から吹いてくるのです。

また途中まではところどころあった街灯がなくなったのも精神的にこたえた。暗闇に吹きすさぶ強風というのはいろいろな想像をかきたてるのです。闇の中でざわめく木々、カラカラと音をたてて転がる空き缶などのゴミ、そういったものがすごく恐ろしく感じる。そしてそういうときに限って、心霊写真のこととか幼少の頃に読んだポプラ社のミステリーに描かれていた妙に恐ろしい挿絵なんかを思い出してしまったりするんです。でもって、繰り返すけれども前方からは自転車を押し戻すような向かい風。これは本当に泣きそうになりました。

かなりへとへとになって何かの建物があらわれたと思ったら山中城跡。地図で見るとまだここから峠まではもう少しあるようです。あぁ～、もういつ果ててもおかしくないぞ！足だって痛みこそないけれど、力はもうない！

でもここからまた勾配のきつい登坂車線が長く続くんです（少なくともそのときの僕にはそう感じた）。とにかく我慢するしかありません。とにかく少しでも前進して峠までの距離を短くしていくしかありません。

そしてメーター上で峠に近づきはじめた頃にあらわれた「箱根峠２ｋｍ」の標識。げっ、まだここから２ｋｍもあるの？そう思わざる得ませんでした。だからそこから１ｋｍくらいで峠に着いたのはラッキーだったと言っていいのでしょう。とにかく、なんとか箱根も上ったぞ！もうこんな時間だけれども・・・



箱根峠着２２時４５分　距離２８１．６１ｋｍ　平均１９．２ｋｍ

箱根峠では峠のドライブインに隠れて眠気覚ましの意味もあって暖かいコーヒーを。それからレッグウォーマー、ウィンドブレーカーなどの防寒も。そして、ここであらためて風が芦ノ湖方面から吹いてきていたことを実感。芦ノ湖の反対側にあたる建物の陰ではほとんど風を感じなかったので。

箱根を越えたことでだいぶ精神的に楽にはなったのですが、ただまだ不安は消えませんでした。芦ノ湖からの上り返しと下りをどうするか悩んでいたからです。

箱根の旧道は上り返しは少なそうですが、街灯がほとんどあてにできないのが気になります。そして金曜の夜ということもあって走り屋たちの存在も心配です。ただ国道１号は国道１号で上り返しがきつそうなのが嫌なのです。そして旧道に比べて勾配がなだらかな分下りに時間がかかりそうなのも気になりました。結局どっちを進むかは国道１号と旧道の分岐まで結論を出すことはできませんでした。

さて峠からはかなり快適に下れました。そしてやはり不気味に感じた芦ノ湖沿いの杉林を抜けて、いよいよ最後の上り返し＆下り。でもって、ここは分岐まで来て一度国道１号に入り込んだにもかかわらずすぐに引き返して結局旧道を下ることにしました。旧道ちょっと怖いけど、もう必要以上の上りはほとほと嫌だったのです。

旧道の下りはペダルを漕ぐ必要は皆無なので自転車のコントロールだけに集中しました。そして暗闇のダウンヒルをこなしながら、以前買ったキャットアイの高輝度LEDが本当にありがたく感じました。これがなければここまで来ることは不可能だったと思います。



そして夜中の七曲を慎重に下り、



夜中の三枚橋！ここに到着したときの安堵感はもう言いようがありません。

そして、そして、



朝ここを通り過ぎてから約１７時間半後にようやく、ようやく、早川口に戻ってきた。ということは、つまりここで伊豆半島を斬ることができたのだ。伊豆一周のことを考えはじめた頃からここで伊豆を斬れるかが一番の関心事だったのでこれは本当に嬉しかった。

早川口着２３時５１分　距離３０１．７６ｋｍ　平均１９．４ｋｍ

ただ走りはじめる前、もしこの場所に戻ってこれたならここで挑発的に首を掻き切るポーズでもするか、なんて僕は冗談まじりで少し考えたりしていたのだけれども、実際伊豆を一周して箱根を越えてこの場所に戻ってきてみれば、そんな気はまったく起きなかった。ここで感じたのはなんというか敵と思っていた人間と何かにたいして一緒に共闘したような妙な気持ちだった。うまく言えないのだけれども、ここに戻ってきて僕が感じたのはそんな気持ちだった。

上の部分、あとから読み直したらちょっと問題があるというか誤解を受けかねない一文のような気がしてきました。僕が挑発的に首を掻き切ってみせようと思った相手は、伊豆半島に他なりません。そして敵とたとえた相手はこれでもかとアップダウンを繰り返す伊豆の難コースです。でも苦しめられながらここまで戻ってくると、そっと“彼”の肩を叩きたいようなそんな気持ちになりました。お互い頑張ったよなぁ、みたいなそんな気持ちだったのです。

ここから江ノ島までは最後の踏ん張り。とにかくあとは生きて部屋に帰り着くことのみ。ただもうあと少しで日付が変わっちゃいますね。部屋にたどり着いたとしても、これで１ｄａｙ伊豆一周と言えるのだろうか？とそんなことが少し頭をよぎったりも。でもそんな考えはすぐに振り払った。そんなことはもうどうでもいいんです。ほんとに。とにかく伊豆一周は本当に厳しいコースなので、そんなことにチャレンジするだけで価値のあることなんだって思った。これは西伊豆のあたりを走っている最中にも何度も思ったことだけれども、本当に心からそう思った。

小田原から１３４号に入る手前の大磯あたりで警察に一度職務質問を受けた。どうやら最近この付近で多発している痴漢捜査のよう。「この時間よくここらを通りますか？」って訊かれたけれども、まぁ通るわけありませんね。それにもしこんな疲弊した状態で痴漢なんてできたとしたら、それは正真正銘モノホンの変態だと思う。



そして国道１号から１３４号に入るすぐ手前のところで、あまりの眠さと気持ち悪さで一度休憩を入れないとどうにもならない状態になってしまった。ここの歩道でザックを枕に１０分くらいだけどうとうとした。

この休憩で少しだけ復活してあとは江ノ島まで１５ｋｍほどを最後の走り。そして朝部屋を出て１９時間半後にようやく部屋に戻ってきた（江ノ島の写真はなし。いまとなると残念だけれども、そんな余裕はもうありませんでした）。

江ノ島着　１０月１４日１時３２分　距離３３５．１９km　平均１９．６ｋｍ

前日寝る前にＬＥＭＯＮＤとブリヂストン号のポジションを比較して、ロングライドではダメージの少なかったブリヂストン号のポジションにサドル位置などを近づけていたせいもあって体のダメージはスバルラインよりは少ないのだけれども、やはり疲れ果てた。走る前から予想していたことではあるけれども、自分のなかではこのロングライドが一番走り応えがあった気がする。

というわけで、ちょっとおおげさだけれども、この伊豆一周は本当に死闘だったと思ってしまった。なんかこういう言いようもどうかと思うけれども、今の僕には本当に死闘だったなと、そう思いました。

ところで僕はこのブログをはじめて少しした頃にこういうエントリーをしています。もう学生の頃にやった耐久的な走りなんてする自信はないけれども、今年はせっかくこんな自転車中心のブログをはじめたわけだから一度くらい限界ギリギリの走りをやってみたいなとこの頃漠然と思っていました。で、今回の伊豆一周はそれに近い走りだったような気がします。まぁでもそのかわり、もう２度とこんなことはできないかも？なんて思ってしまったりもしているわけですが（苦笑）

ま、とにかく、僕の伊豆一周はこんな感じで終わりました。