GTI を普段の足にだけしておくのはもったいないので、３０年ぶりにサーキットを走ってきた。（日本で一度だけ富士サーキットで走行会に参加）
Waterford Hills Road Racing の年に数回開催される Open Track。費用は $190。
受付を済ませると、先ず Teck Inspection。タイヤ、バッテリー等の固定を確認、フロントマットと荷物の取出しを指示される。レベルごとに７-１０台の５グループに色分けされる。（内３グループは初心者）
基本的なマナー、フラッグの講義を受けたら、すぐに、慣らしの巡回走行。この時はヘルメットはせず、助手席に人を乗せるのも OK。（ヘルメットは $10 でレンタル出来る。因みに半ズボンは NG）
その後、グループに分かれて、５ラップを４回走る。（昼休みにもう一回巡回走行がある）私のグループには、コルベット、マスタング、BMW がいた。（全体を通して一番多かったのは、Mazda Miata）
一回目は、すっかりフラッグの意味を忘れてしまっていて、追い越しを掛けられているのに、ハンドサインを出さず、いきなり、強制ピットイン。指導を受けた後、再び走れたのだが、走行後に再呼び出しをくらい、未だ、ハンドシグナルが甘いと指摘をされた。
そんな事があったので、２回目はインストラクターがついてくれた。マナーと言うよりテクニックの指導をしてくれた。（３回目も）
このサーキットは、直線が短く、コーナーが１３あるテクニカルなコースである。道幅を上手く使って、最適なアペックスを取ると、格段に速くなるとの事。教えの通り走ると俄然スムーズに走れるようになる。
４回目は一人、インストラクターはタワーから観察。
一回目は散々だったが、２回目、３回目は追い越しも出来るようになり、抜かれても追いすがれるようになってきた。自分でもコース取りが良くなりスピードが上がった実感があった。
インストラクターから、コースマーシャルのコメントとして、私の走りがどんどん早くなってきたと言ってたそうだ。
驚いたのは燃費。満タンで行ったのに、４日目の最終ラップでは燃料警告ランプが点灯、たった８０マイル（１２８キロ）でだ。
事故無く、コースアウトせず、エンジンを焼き付けず、ガス欠にもならず、タイヤもオイルも異常無く、楽しく走る事が出来た。
インストラクターによると、現在全面改修の計画があり資金調達中との事。Open Track Day は貴重な資金源だそうだ。参加台数に制限があり、今日はキャンセル待ちの人もいたとの事。
思ったより肉体的にハードだったが、文句無しに楽しかった。
7-8-17 追加：車種不明だが、大体こんな感じ。バックストレッチで時速100マイルを超えているので馬力がありそうだ。３速のみで走っている。（スローコーナーで２速使えばもっと良いラップタイムが出そう）
関連エントリー
ハイブリッドの次はディーゼル (5/20/2016)
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基本的なマナー、フラッグの講義を受けたら、すぐに、慣らしの巡回走行。この時はヘルメットはせず、助手席に人を乗せるのも OK。（ヘルメットは $10 でレンタル出来る。因みに半ズボンは NG）
その後、グループに分かれて、５ラップを４回走る。（昼休みにもう一回巡回走行がある）私のグループには、コルベット、マスタング、BMW がいた。（全体を通して一番多かったのは、Mazda Miata）
一回目は、すっかりフラッグの意味を忘れてしまっていて、追い越しを掛けられているのに、ハンドサインを出さず、いきなり、強制ピットイン。指導を受けた後、再び走れたのだが、走行後に再呼び出しをくらい、未だ、ハンドシグナルが甘いと指摘をされた。
そんな事があったので、２回目はインストラクターがついてくれた。マナーと言うよりテクニックの指導をしてくれた。（３回目も）
このサーキットは、直線が短く、コーナーが１３あるテクニカルなコースである。道幅を上手く使って、最適なアペックスを取ると、格段に速くなるとの事。教えの通り走ると俄然スムーズに走れるようになる。
４回目は一人、インストラクターはタワーから観察。
一回目は散々だったが、２回目、３回目は追い越しも出来るようになり、抜かれても追いすがれるようになってきた。自分でもコース取りが良くなりスピードが上がった実感があった。
インストラクターから、コースマーシャルのコメントとして、私の走りがどんどん早くなってきたと言ってたそうだ。
驚いたのは燃費。満タンで行ったのに、４日目の最終ラップでは燃料警告ランプが点灯、たった８０マイル（１２８キロ）でだ。
事故無く、コースアウトせず、エンジンを焼き付けず、ガス欠にもならず、タイヤもオイルも異常無く、楽しく走る事が出来た。
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