前半３日間であまりにも異常レースが多すぎたので、後半３日間を続編としてお送りします。ひどいレースがしばしあった前半については、日本選手権競輪、異常レース一覧 を参照。
●３月２１日
１名失格。
最後の直線で、１（失格）が内圏線内側より９、７を追い抜く。
１名落車、１名車体故障。
最終２センター付近、５を追走していた３が、５の後輪とハウスして転倒。その際、５が車体故障。
●３月２２日
１名落車
最終の直線で２が転倒。
２名落車
最後の直線で１が転倒。これに２が絡まれる。
１名落車
最終２センター、８が７と相互接触した際に転倒。
●３月２３日
３名落車
ゴール手前、２、３、４が相次いで落車。
１名車体故障
最後の直線で３が車体故障。
後半３日間だけを見ると、小波乱のレースはあったが、大量落車は一件もなかった。ひいては目標売り上げ越え（210億円の目標に対し、213億7372万8500円）に繋がったのかもしれない。
まともなレースをやることが何よりも大事というわけだな？
ただ、レースの中身にメリハリがあります。仕掛どころの時期を逃すことが少ないから、最後には届いてしまう。対して競輪選手の場合、どうしてギアを上げたのか、その意味が分かっていない者が多いように思われます。
せいぜい山崎だけが分かっているような気がしますが、山崎にしても、4.00に上げた当初は仕掛けのタイミングを逸して凡走を繰り返していました。
また、ギアを上げるということは、腰に相当な負担がかかります。山崎が記念をよく休むことについていうならば、そうしないことには、競走で常に力を最大限発揮できない恐れがあるからというように考えられます。