高知県の西部において路線バスを運行している北幡観光自動車と高南観光自動車の２事業者についてレポートします。この事業者は社名に観光が付いていますが、いずれも小規模な事業者で、生活路線を多く運行しており、車両も全て中小型車で揃えられています。因みに２事業者とも有限会社です。
まず
北幡観光自動車
です。高知県高岡郡四万十町にて路線バス及び貸切バスを運行している事業者ですが、路線バスは予土線土佐大正駅及び十川駅から運行しています。この事業者は元々貸切専業でしたが、高知県交通の廃止路線の受け皿となり、路線バスも運行するようになりました。
北幡観光自動車の主力はトヨタのコースターです。マイクロバスながら前面に行先表示器が取り付けられているのがポイントです。
こちらはポンチョです。北幡観光自動車初のノンステとして投入されたものですが、何と２０１１年式のＳＫＧ−ＨＸ９ＪＨＢＥです。コースターは小判ナンバーですが、ポンチョは大判ナンバーとして登録されています。ポンチョは北幡観光自動車の標準塗色でなく、黄緑一色になっているのがポイントです。ラッピングする予定なのか、それともコストダウンのためなのか・・・。
それにしても、ＳＫＧ代のポンチョの初撮影が高知県の小規模事業者であることも驚きました・・・。
北幡観光自動車は元々貸切事業を行っている事もあり、貸切車もそこそこ在籍しています。写真はＵ代のセレガです。北幡観光自動車は日野を採用していますね。
次は
高南観光自動車
です。北幡観光自動車と同じく四万十町にて路線バスを運行していますが、エリアは窪川駅周辺です。高南観光自動車の路線バスは一部が国鉄バスの廃止路線の代替である以外は全て独自に開設されたものです。貸切バスも一応在籍しています。
写真はかっての主力だった中型車です。観光顔のレインボーで、Ｕ代にあたります。
日野ＨＲの７ｍノンステです。２台が在籍しており、塗色も特別塗色になっています。このＨＲは高南観光自動車初のノンステとして投入されたもののようです。
現在主力なのが写真のリエッセ�兇任后�トヨタのコースターのＯＥＭ車に当たります。古参車置換えのために多数投入されたようで、車庫のある窪川駅前には多数のリエッセ�兇�いました。
こちらは最新のポンチョです。北幡観光自動車と同じくショート車ですが、ＢＤＧ代で、小判ナンバーになっているのがポイントです。ポンチョは前向きシートを多用した郊外仕様になっています。塗色は青一色になっていますが、ラッピングがなされています。
これらの２事業者を見ると、一般路線車の代替のためにポンチョが入っている点です。ポンチョはコミュニティバスのみならず、山間のローカル線の車両代替のために積極的に投入されている事が伺えます。
まず
北幡観光自動車
です。高知県高岡郡四万十町にて路線バス及び貸切バスを運行している事業者ですが、路線バスは予土線土佐大正駅及び十川駅から運行しています。この事業者は元々貸切専業でしたが、高知県交通の廃止路線の受け皿となり、路線バスも運行するようになりました。
北幡観光自動車の主力はトヨタのコースターです。マイクロバスながら前面に行先表示器が取り付けられているのがポイントです。
こちらはポンチョです。北幡観光自動車初のノンステとして投入されたものですが、何と２０１１年式のＳＫＧ−ＨＸ９ＪＨＢＥです。コースターは小判ナンバーですが、ポンチョは大判ナンバーとして登録されています。ポンチョは北幡観光自動車の標準塗色でなく、黄緑一色になっているのがポイントです。ラッピングする予定なのか、それともコストダウンのためなのか・・・。
それにしても、ＳＫＧ代のポンチョの初撮影が高知県の小規模事業者であることも驚きました・・・。
北幡観光自動車は元々貸切事業を行っている事もあり、貸切車もそこそこ在籍しています。写真はＵ代のセレガです。北幡観光自動車は日野を採用していますね。
次は
高南観光自動車
です。北幡観光自動車と同じく四万十町にて路線バスを運行していますが、エリアは窪川駅周辺です。高南観光自動車の路線バスは一部が国鉄バスの廃止路線の代替である以外は全て独自に開設されたものです。貸切バスも一応在籍しています。
写真はかっての主力だった中型車です。観光顔のレインボーで、Ｕ代にあたります。
日野ＨＲの７ｍノンステです。２台が在籍しており、塗色も特別塗色になっています。このＨＲは高南観光自動車初のノンステとして投入されたもののようです。
現在主力なのが写真のリエッセ�兇任后�トヨタのコースターのＯＥＭ車に当たります。古参車置換えのために多数投入されたようで、車庫のある窪川駅前には多数のリエッセ�兇�いました。
こちらは最新のポンチョです。北幡観光自動車と同じくショート車ですが、ＢＤＧ代で、小判ナンバーになっているのがポイントです。ポンチョは前向きシートを多用した郊外仕様になっています。塗色は青一色になっていますが、ラッピングがなされています。
これらの２事業者を見ると、一般路線車の代替のためにポンチョが入っている点です。ポンチョはコミュニティバスのみならず、山間のローカル線の車両代替のために積極的に投入されている事が伺えます。
バスを使ってのＮＨＫの旅番組で高南、北幡両社のバスが取り上げられていましたね。
父の故郷が四万十町の隣、黒潮町（旧佐賀町）
で高南観光のバスも通ってます。私も高南観光のマイクロバスで父の実家へ行ったことが
あります。バスに乗った時は、親戚が窪川駅まで迎えに来るのを必死で断り、乗ることができました。バス、列車に乗るだけで変りもの扱いされました。高南観光、最近はワンステも導入されているようで驚きです。
私が小学生の頃は、まだ国鉄バスの車庫が窪川駅前にありました。帰省は父の車でしたが、バイパス開通前で必ず駅前を通ったので、たくさんの国鉄バスを見れました。
父が関西へ出てくる前、当時の国鉄が窪川止まりの頃は、窪川から中村方面へ急行、普通など
各種のバスが走っていて便利だったが、中村線の土佐佐賀への部分開通、中村までの全通で減便され不便になったそうです。父の故郷の集落は中村線から外れていましたから。
窪川駅もたくさんのバスが行ききし、乗り継ぎ客目当ての宿、食堂、商店などでとても活気が
あったそうです。
コメントありがとうございます。
窪川周辺に関する昔話ありがとうございます。中村線が開業する前は国鉄バスで賑わっていたんですね。高南観光自動車は国鉄バスの廃止路線の一部を代替運行していますが、かっての賑わいとは遠く及ばないようですね・・・。それに今頃、バスと鉄道に乗車するだけでも変わりもの扱いされるとは驚きです。
高南観光自動車のワンステはマイクロバスのやつですね。