(http://www.car-mag.jp/contents/historic/skyline.htmlから引用)
NISSAN SKYLINE GT-R (KPGC-10)ニッサンスカイライン GT-R（KPGC-10）
MODEL YEAR 1970～1972年
■ ヒストリーレースでの勝利を至上命題に、4気筒エンジン用のボディを持つ2代目スカイラインのホイールベースを約20cm延長し、強力なグロリア用6気筒を、半ば強引に積み込むことで誕生したスカイラインGT。当初は100台のみが生産されたホモロゲモデルであったが、以後、キャブレター等の仕様の違いによりGT- B、そのディチューン版のGT-Aという量産モデルを派生させていく。'68年7月にスカイラインが第3世代へ移行すると、同年9月にGT-Aの後継モデルGTが、翌'69年2月にはGT-Bの後継モデルとして、レーシングプロトR380用のGR-8エンジンをディチューンした“S20”を搭載したGT- Rが登場する。GT-Rは国内各レースに参戦し、席巻、実に50をあげた。'70年にはそれまでの4ドアセダンからホイールベースで70mm短く、 20kg軽い2ドアHTへとベースを変え、さらに動力性能を向上させることに成功した。'73年にスカイラインは第4世代へと移行し、GT-Rも登場したが、排ガス規制等のあおりを受け197台を生産後、販売を中止、以後16年の長きにわたりGT-Rの名は封印されることとなった。
■ スペック
●全長×全幅×全高：4330×1665×1370mm
●車輌重量：1100kg
●エンジン形式：水冷直列6気筒SOHC
●総排気量：1989cc
●最高出力：160hp／7000r.p.m.
●最大トルク：18.0kg-m／5600r.p.m.
●燃料供給：三国ソレックスN40PHH×3
●トランスミッション形式：5段M/T
●サスペンション（F／R）
：F マクファーソン・ストラット＋コイル
：R セミトレーリングアーム＋コイル
●ブレーキ：Fディスク Rドラム
●タイヤサイズ：6.45×14
NISSAN SKYLINE GT-R (KPGC-10)ニッサンスカイライン GT-R（KPGC-10）
MODEL YEAR 1970～1972年
■ ヒストリーレースでの勝利を至上命題に、4気筒エンジン用のボディを持つ2代目スカイラインのホイールベースを約20cm延長し、強力なグロリア用6気筒を、半ば強引に積み込むことで誕生したスカイラインGT。当初は100台のみが生産されたホモロゲモデルであったが、以後、キャブレター等の仕様の違いによりGT- B、そのディチューン版のGT-Aという量産モデルを派生させていく。'68年7月にスカイラインが第3世代へ移行すると、同年9月にGT-Aの後継モデルGTが、翌'69年2月にはGT-Bの後継モデルとして、レーシングプロトR380用のGR-8エンジンをディチューンした“S20”を搭載したGT- Rが登場する。GT-Rは国内各レースに参戦し、席巻、実に50をあげた。'70年にはそれまでの4ドアセダンからホイールベースで70mm短く、 20kg軽い2ドアHTへとベースを変え、さらに動力性能を向上させることに成功した。'73年にスカイラインは第4世代へと移行し、GT-Rも登場したが、排ガス規制等のあおりを受け197台を生産後、販売を中止、以後16年の長きにわたりGT-Rの名は封印されることとなった。
■ スペック
●全長×全幅×全高：4330×1665×1370mm
●車輌重量：1100kg
●エンジン形式：水冷直列6気筒SOHC
●総排気量：1989cc
●最高出力：160hp／7000r.p.m.
●最大トルク：18.0kg-m／5600r.p.m.
●燃料供給：三国ソレックスN40PHH×3
●トランスミッション形式：5段M/T
●サスペンション（F／R）
：F マクファーソン・ストラット＋コイル
：R セミトレーリングアーム＋コイル
●ブレーキ：Fディスク Rドラム
●タイヤサイズ：6.45×14
