１２mm倶楽部

驚愕の超広角レンズ　voigtlander １２mm　体験記

常に試行錯誤

2006-05-05 21:35:00 | 雑記
視覚感覚の全てを写し込んでしまうほどの広さを持つ１２��
しかしながら、強烈なパーステクティブ（遠近感）を持ち合わせている。
何を写すか？何を捨てるか？
主題は？
あおりの程度は？　　など。。。
真面目に考え込んでしまうと、実はなかなか使いこなせない。
インスピレーションに任せて撮影したときの方がうまく行く。
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実戦配備　その２

2006-05-04 14:00:34 | 体験記
ま〜とにかくカメラが手から離れなかった。
いや、離さなかったと言うべきか？
フイルム１本・３６コマ＋αをあっと言う間に撮りきってしまう。
１０本撮りきるのにそう時間は掛からなかった。
今思えば１２�个忙�らされていたのだろうな〜
とにかく、同行者に呆れられながらも徹底的に使っていった。

撮影していて面白かったのは、周囲の目である。
あまりに近づいて撮るので周りが「自分は被写体になっていない！」
と、思っていること。
でも、しっかりと写り込んでいる訳で、その表情は
飾らない自然体のままで記録されている。
このレンズの最大の利点は、なんと言ってもピントあわせが不要なこと！
（正確に言えば少しはあるのだが ）
その場の露出さえ押さえておけば後は何とかなる。
白黒ならもっとラフに撮影出来る。いや、出来た。

１枚目
中国・四川省　芭石鉄路
仙人脚
２００４年３月
ILFORD HP5plus
ＤＡＴＡ不明

乗車風景をパチリと...
ウエストレベル＋ノーファインダー


２枚目
中国・四川省　芭石鉄路
芭溝・市場にて
ILFORD HP5plus
1/60Sec　F5.6

青空市場にて
限りなく目線に近づけてみた。
パースがきついので、カミソリを持つ手が
遠くに感じるけど...
それでも１ｍ以内である。



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実戦配備その１

2006-01-12 23:24:22 | 体験記
いよいよ、実戦配備。
場所は、中国四川省・芭石(ばせき)鉄路
もう少し詳しく言うと、四川省・成都と言う町から
バスで２.５〜３時間ほど南へ下った所。
因みに其処には「パンダ」はいない。
生息地域は、もっと奥地の別の場所。

ここには、中国ナロー蒸気(７６２mm)が生活路線として走っている。
それも並の場所ではない。
全長約２０キロ、途中約１０キロから先は道路がない。
つまり、車が入らない場所。
走っているのは、蒸気機関車と線路脇を走ることの出来るバイクのみ。
辺境・秘境の地である。
でも、何故か文明の利器 は通じるのである。

何故こんな地にＳＬが？？って言うと、一番奥に炭坑があり、
そこで採掘した石炭を運ぶために１９５９年７月１２日に開通。
１９９９年頃まで未解放地域だったため、
外国人が許可無く立ち入り・撮影する事が出来なかった。（らしい）

撮影内容の詳細については、小生のＨＰ（芭石鉄路編）の方をご高覧賜るとして、
その地での１２mmの威力は絶大。
市場での撮影・博打撮影など、見たままの迫力を写し込むには最適であった。
人間の目という物はその時々に応じて、
超広角になったり・超望遠になったりと、いい加減かつ精工に出来ている。
その超広角側の「見たまま全て」が１枚の写真に写し込まれている。
相手との距離は１ｍ足らず
立ち話している程度の距離で、ここまで写し込めてしまうのだ〜〜



１枚目
中国・四川省　芭石鉄路
蜜 蜂岩
２００４年３月
ILFORD HP5plus
1/15? F5.6

駅前(？)の雑貨屋にて
トランプ（花札ではないらしい｡｡｡）に興じる老人
画面右に写る人との距離は２０〜３０センチ程度



２枚目
中国・四川省　芭石鉄路
芭溝
２００４年３月
ILFORD HP5plus
1/30? F5.6

午前中開かれる、青空市場での一コマ
ちょっとカメラをあおってしまったせいか像が歪んでしまった。
ノーファインダーにて撮影


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いきなりの本番。。。その２

2005-12-18 22:40:10 | 体験記
ポジフィルムを使うと、レンズの光量特性がバッチリと判ってしまう

中心部と四隅では、だいたい１〜１．５ＥＶ程度の差がありそう。。。
レンズ特性を活かすも殺すも、用は使い方次第。


１枚目
大内宿でのテスト撮影１
２００４年２月
ＲＤＰＩＩ＋１ｅｖ
１／１５Ｓｅｃ　ｆ５.６


２枚目
大内宿でのテスト撮影２
２００４年２月
ＲＤＰＩＩ＋１ｅｖ
１／３０Ｓｅｃ　ｆ５.６


３枚目
福島県南会津郡只見町蒲生岳近くにて
２００４年２月
ＲＤＰＩＩ＋１ｅｖ
１／５００Ｓｅｃ　ｆ９.５



　　images　　 images　　 images
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いきなりの本番。。。その１

2005-11-30 17:57:42 | 体験記
レンズとボディを手にして１ヶ月 。
フィルムはまだ１本しか通していない状況での実戦配備。。。
ターゲットは冬のＳＬ＆ＤＬ只見号、２００４年２月のことである。
このレンズの最大の特徴は、ピント合わせが殆ど不要な点である。
１ｍにピントを合わせておいたら０.５ｍ以降はピントが合うので撮影に集中できるのだ。
只見と言えば、言わずとしれた豪雪 地帯。
除雪の範囲は必要最低限なはず、となれば引きは絶対に取れない。
ならば思い切って寄った写真を、普段は絶対に狙わないようなアングルばかりを攻めてみた。



１枚目

画像は旧型客車の台車。
ホームと列車の隙間にカメラを入れて撮影。無論停車中である。
雪がレフ板の代わりをしてくれたお陰で綺麗に撮影することが出来た。
Ｆｉｌｍ　ＨＰ−５ｐｌｕｓ
１／３０　ｆ５．６
只見線・会津柳津駅

２枚目

蒸気機関車　Ｃ１１３２５の動輪。
動輪が思ったほど歪む事はなかった。
Ｆｉｌｍ　ＨＰ−５ｐｌｕｓ
１／６０　ｆ５．６
只見線・只見駅


３枚目

蒸気機関車　Ｃ１１３２５のキャブ（運転台）。
ホームから運転席の窓(？)にカメラを向けて撮影。
Ｆｉｌｍ　ＨＰ−５ｐｌｕｓ
１／３０　ｆ５．６
只見線・会津板下駅




他にも色々と攻めてみた。
結果はぞれも楽しい物ばかりであった。
ただ、寄りが足らないと抜けた写真となってしまう。
割合と引っ込み思案な小生にとって、ガブリ寄りは結構勇気のいる行動 。


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取りあえず試写

2005-11-20 20:52:02 | 体験記
手元に商品が届いた。
頭の中では理解していた訳だけど、とにかく広い
広すぎる(￣□￣;)!!
狭い我が家がとてつもなく広く写り込むのである。
（雑然とした部屋がファインダーを通して襲ってくる感じ ）
一眼レフでは、２０ﾐﾘレンズを１０年以上愛用しているので、
超広角レンズに対する心構えは出来ていたはずなのだが 。。。
全然勝手が違う 
両目で見ることが出来る一番広いと思う画角がビューファインダー内に写り込む。
うーむ。。。
試しに車の運転席に乗り込み、ファインダーを覗いてみる 。。。
余裕で両脇のドアミラーが写り込む （軽ワゴン車でしたけど）

ひえ〜〜
驚きの連発であった。

一通り驚いたところで 試写の準備に。。。

ま〜とにかく画面が広い。
普段なら１歩２歩下がるような場所でも、その場で撮れる。
と、言うか逆に１歩２歩と近づく有様
なんぢゃ このレンズは と思いながら試行錯誤。。。
どーにかこーにかと、まともに撮影できたのがこの１枚
images
撮影ＤＡＴＡ
ＲＡＰ＋１ｅｖ
１／４ｓｅｃＦ５.６
照明は白色電球

フレアもなく、いー感じで撮影することが出来た。
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躊躇(ちゅうちょ)・ためらい

2005-11-17 18:09:35 | 体験記
この１２ﾐﾘレンズ、実売価格で約95,000円前後、
おいそれと買える値段ではなかった。
当然の事ながら、ボディも必要となるので、
初期投資は何だかんだと１６万程度必要となる。
悩んでいたところに友人から「ネットオークションで探しては？ 」
う〜〜ん、確かに一理ある 。
一理はあるが果たして何処まで信用できるのやら？？
丁度そのころにネットオークションデビューと重なっていたので、
取りあえずは模様眺めを決め込んだ 。
。。。なんて思っていたら、ヒョンと１２ﾐﾘレンズの出品が(￣□￣;)!!
値段を見たら実売価格の２／３程度、欲しかったボディも発見 ！
こちらも実売価格の２／３程度。。。合わせて１０万か〜
え〜〜いっ・・・！ポチットな ．．．と購入してしまいました。
コシナさんごめんなさい。売り上げ貢献出来なくて 。。。
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突然の転機

2005-11-13 23:01:39 | 体験記
  ２００３年１０月、友人の誘いで中国・内蒙古に走る大型蒸気機関車を撮影に行った。
その年の初め、何を血迷ったかZiess Ikon continaというレンジファインダーカメラ(１９５２年製)を中古屋さんで買ってしまっていた。 （以下、クラカメと言います）
春先に某私鉄でのドキュメントに、テスト撮影としてクラカメも持ち出して撮影したところ、以外と受けが良かった。
と、いうか、カメラに対する拒絶反応が無かったのだ

今まで、撮影地に於けるマニア同士の威圧感（高いカメラとかバズーカー級レンズなど）
を強く感じたことはあったけど、相手（被写体）への威圧なんて考えたこと無かった。
何故ならば、被写体になった感覚が殆ど無いからである

実際、中国へ行ったときも同じであった。
帰国後、反省会を兼ねた撮影お披露目会（要は飲み会）があり、
お互いの写真を見せ合った。そこで、強い衝撃を受けてしまったのである。

その中国への旅は、「先発隊」と「本隊」の２班に分かれており、先発隊と本隊は北京にて合流して内蒙古へと目指した。
自分たち本隊組も、現地ではそれ相応の写真撮影をしてきた。
が、見せられた写真を見てボーゼンとしてしまったのでる。
　先発隊が撮影してきた物、それは「ナロー蒸気機関車」と取り巻く生活環境。
話に聞く「戦前・戦後の情景」が写し込まれていたからである。 
中国行きを誘われていた当初、ナロー蒸気への興味は殆ど無かったのだが、写真を見せられ状況が一変してしまった。

あ゛〜っ。。。食わず嫌いとはこーゆーことか！

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購入までの秘話

2005-11-12 00:13:05 | 体験記
このレンズの存在は、２０００年か２００１年頃、某カメラ量販店で作例写真と共に確認していた。
（因みに１２ﾐﾘレンズの発売は 2000年　9月）
作例はどこかの建物（ヨーロッパっぽい建物だった）を撮影した写真だった。
その抜けの良さについ見入ってしまったことしばし。。。
当時、２０ﾐﾘまでのレンズは一眼レフ常用レンズとして使っていた。２０ﾐﾘより広いレンズは欲しいとは思っていたが、果たして使い道があるかどうか？
それと、ボディとレンズを新たに買わなくてはならない資金的な問題、
根本的な問題として、レンジファインダーについての魅力を感じ得なかった。
単なる憧れ、お金に余裕があったらね〜
程度にとどめておいた。

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単体レンズとしての１２ﾐﾘ

2005-11-09 13:49:14 | レンズのこと
単体レンズとしては、１２ﾐﾘはコシナでしか生産していない。
他のメーカーを見ると、
ニコン・キヤノン・タムロンが１４ﾐﾘ(画角＝１１４度)
ペンタックスが１５ﾐﾘ(画角＝１１１度)を生産している。
その昔、ニコンは１３ﾐﾘ(画角＝１１８度)を生産していた。
単玉としては、コシナのレンズが一番安くてコンパクト。

ズームレンズの世界では、
デジカメ専用レンズとしてタムロンが１１−１７ﾐﾘ（３５ﾐﾘ換算値17-28mm）
これが最短焦点距離ズームレンズ。


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