![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/51/288356ab5fc69c322c21cdd46e0b324c.jpg)
納車されたVTRを、早速慣らし運転を兼ねて
約150kmほど、乗り回してみたわけですが
キャブレター仕様とFI仕様との差が、ここまで
出るのかと思うぐらいにびっくりした。
一番の驚きといえば、やはりキャブレター搭載車から
FI搭載車に乗り換えたことにより、始動がスムーズになったこと。
あとは、タダのネイキッドから、カウル付きになったことにより
風圧による疲労度合いが減った事でした。
ええっと、それで納車されたマシンですが外観はこんな感じ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/d9/a83374f73e328c289a5512ca7004e068.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/47/0e62506a447e529c7d0b5408c2d37e8c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/7e/3268b7896dc480db532a8a73dce37abe.jpg)
今更ながら、アンダーカウルもつければ、もう少し楽だったかもしれないなぁと
思うのは、きっと仕様。
それにしても、未だに後ろに乗せる人が居ないのは、きっとゴルゴムの(ry
約150kmほど、乗り回してみたわけですが
キャブレター仕様とFI仕様との差が、ここまで
出るのかと思うぐらいにびっくりした。
一番の驚きといえば、やはりキャブレター搭載車から
FI搭載車に乗り換えたことにより、始動がスムーズになったこと。
あとは、タダのネイキッドから、カウル付きになったことにより
風圧による疲労度合いが減った事でした。
ええっと、それで納車されたマシンですが外観はこんな感じ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/d9/a83374f73e328c289a5512ca7004e068.jpg)
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今更ながら、アンダーカウルもつければ、もう少し楽だったかもしれないなぁと
思うのは、きっと仕様。
それにしても、未だに後ろに乗せる人が居ないのは、きっとゴルゴムの(ry
ニューマシンおめでとう!
虹嫁・・・・・だと!?
まあ、そんな事はどうでも良いとして
順調に体ごと慣らしている最中でございます。