「千咲」改装（荷箱編）

　続いての改装は荷箱の装着です。荷箱の選定から車体への装着方法の決定までの詳しい経緯は「乗り出しまでの難問（荷箱編）」を参照して下さい。

　それでは先ず、今回注文した当該部品を順に紹介しましょう。



＜タイヤマハ純正　ＴＲＩＣＩＴＹ１２５用テールカウル（穴開け加工済）＞



＜ワイズギア　ＴＲＩＣＩＴＹ１２５用ボックスステー＞


＜ワールドウォーク　ツーカラーズ　レンズ　リアボックス　４８リッター　エクスクルーシブ＞

＜その名称からも分かるように、赤色と煙色の２色のレンズが付属しています。また、以前は基台上面の覆いが無かったのですが、使用者の声が反映されたのか、今回届いた基台には付属していたことは嬉しい誤算でした♪＞

＜ワールドウォークでは荷箱を使用しての感想を投稿すると、専用の緩衝中敷が無料で貰えます♪＞

　さて、以前も触れたかも知れませんが、ＴＲＩＣＩＴＹ１２５の整備性は全般的に余り良くありません。灯火類のＬＥＤ化に当たり、行き付けのＲＢ某店へ作業を丸投げしたのもそのためです（笑）。今回、後ろ側の方向指示器のＬＥＤ化の序でに、テールカウルとボックスステーの装着も依頼しました。

　そして、納車の当日。ＧＩＶＩ製モノロックケース用の汎用基台と、ワールドウォーク製荷箱用の基台とは互換性があるとの情報に基づき、将来的なＧＩＶＩ製モノロックケースの使い回しも含めた快適な運用を可能とするべく、手許にあったＧＩＶＩ製汎用基台とワールドウォーク製荷箱とを組み合わせることにします。先ずは既に車体へと装着されているボックスステーへＧＩＶＩ製汎用基台を自分で取り付ける作業から取り掛かりますが、この作業自体は難無く完了しました。しかし、ここで思いも寄らなかった事態が判明します。何と、ＧＩＶＩ製汎用基台側の突起と、ワールドウォーク製荷箱側の穴とが上手く嵌合しないのです。正確に言えば、基台側の突起を荷箱側の穴へ嵌めた後、荷箱が外れないようにするための仕掛けが上手く作動しません。良く観察してみると、荷箱の穴の形状に大きな差異は無いのですが、その穴を構成する部品がＧＩＶＩ製のは総樹脂製であるのに対して、ワールドウォーク製のは一部が金属製となっており、この辺りが要因であると思われます。ともあれ、このままでは荷箱が装着できないため、ＧＩＶＩ製汎用基台を取り外し、改めてワールドウォーク製基台を装着し直します。当然ながら、今度は無事に荷箱を装着することができました。

　それではいつもの場所で記念撮影です（笑）。



＜それにしても、荷箱の外側の形状はＧＩＶＩ製Ｂ３７と酷似していますね。Ｂ３７の後付け部品である背凭れも流用できそうな気がします＞

＜荷箱の容量は３２Ｌと迷いましたが、車幅や車体との均衡を見ると、やはり４８Ｌで正解でした♪＞

＜専用の緩衝中敷が用意されているのは非常に有難いですね＞


YAMAHAヤマハワイズギア/ボックスステー トリシティ125