鉄道ジャーナル（RJ）「名鉄ネットワーク」取材・ミュースカイの車内設備いろいろ

名鉄名古屋本線を往復したあとは、新可児駅近くに１泊。
翌朝（7月15日）、ミュースカイで新可児から中部国際空港へ向かいました。

記事にも書きましたが、この日の午後、可児市をはじめ岐阜県東部は豪雨に見舞われ、名鉄可児線も一時不通になったのですが。

ここのところ「鉄道ジャーナル」の取材の時は、比較的天候に恵まれるというジンクスは健在。
前日、東岡崎で下車したとたんに大雨となった以外は、傘を使いませんでした。
ホテルを出てミュースカイの発車までの間も、何とか降られずに済んでいます。



さて、ミュースカイの車内設備をいろいろ、ご紹介しましょう。

これは荷物置場。
発車直後は空でしたが、停車するたびに、どんどん大型トランクが置かれていきました。



前の座席の背中にある、チケットホルダーです。
自分のミューチケット（特別車両券）を差し込んでみました。

ちなみにこのチケット。
ラッシュ時の列車なので、万一、満席で乗れなかったら大変…とばかりに前日、豊橋で降りてすぐ確保しました。
心配性です（笑）



ミュースカイは、照明がおしゃれです。



シートカバーにも「ミュースカイ」との刺繍が入ってます。




中部国際空港到着後は、常滑～上野間間の名鉄バスでつないで、内海へ。
ちょっと休憩後、乗り込んだのが写真の急行新鵜沼行きでした。

内海での休憩で、駅内の喫茶店でアイスコーヒーを頼んだら、「おまけ」のクッキーがたくさん付いてきたのが、いかにも名古屋らしかったです♪（笑）



6500系は独特な座席配置をしています。
吊り革が天井に「直づけ」なのが、名鉄らしさ。



神宮前で同じ6500系（他の系列が来てほしかったなあ…）の急行吉良吉田行きに乗り換え。
吉良吉田にて乗り歩き取材を終えました。


その後は、写真の蒲郡線のワンマン列車に乗り継いで、蒲郡へ。
隣りのJR駅から快速で豊橋。豊橋からは「ひかり」で東京へ戻り、中央線で飯田橋へ。
「鉄道ジャーナル」の編集部へ向かい、ある人を編集長に紹介したのでした。


●これにて「『名鉄ネットワーク』取材編」を終わります。