スカンジナビア紀行／ストックホルム行きの列車

●引き続き、11月13日の金曜日。ナルヴィク駅に14時10分、トロムソからバスで到着しました。

★ナルヴィクの位置

※1NOK（ノルウェークローネ）＝約18円



「ヨーロッパ最北の駅」ナルヴィクからは、スウェーデンの首都・ストックホルムまで直通列車が出ています。
発車は14時35分。ストックホルム到着は翌朝9時12分の予定。
日本ではもう、ほとんど味わえなくなった「長距離列車」の旅を楽しみます。



ナルヴィク駅はホームの工事中。
駅待合室の出口も封鎖されていて、お客は駅の正面から出て駅舎を回り込み。ホームへ入ります。
改札口というものがない、ヨーロッパの駅ならではの乗り方？



使われているホームも、列車に乗り込めるだけの幅、ぎりぎりだけ残されていました。
屋根もなく、どこのローカル駅かと思います。
それに、写真が撮りにくいっていったら…

それはさておき、これがナルヴィク〜ストックホルム間を走る列車です。
特別、豪華な列車ではなく、一般的な寝台車、簡易寝台車と２等座席車、食堂車が連結されている、「急行」クラスの列車です。
かつては「ノルトピレン（＝北の矢）」という愛称がつけられていたはずですが、今は時刻表にも列車にも表示がありませんでした。

前回（1992年）は、イェーテボリからボーデンまで長距離急行に乗り、ボーデンで乗り継いでナルヴィクまで来ましたから、首都直行の列車に乗るのは初めてです。



ドタバタしているうちに、もう出発時刻。
電気機関車のホイッスルが鳴って、すーっと動き出しました。
14時35分はもう“夕刻”です。



ナルヴィクは、暖流のメキシコ湾流が流れ込むフィヨルドの奥にある港町です。
冬でも港は凍り付きません。

窓ガラスに撮影者のゴーストが写っています（笑）



列車はすぐに急勾配を登りだし、フィヨルドの奥へ奥へと走ります…



このあたりが、フィヨルドの一番、奥になるのでしょうか。

まだ、辛うじて車窓の写真が撮れます。



ところで、この列車の寝台券は確保できていたのですが、3人部屋の中段でした。
車掌に尋ねてみても、この日の寝台車は満席。
寝台券は274NOKと、ノルウェーの列車より安かったのですが、そのせいもあるのかな？

寝るのには早すぎる時間だし（笑・だいたいまだお昼下がり）
男３人の部屋（見知らぬ男女が同室になることはない）に長居はしたくありませんので、寝る時だけ寝台車へ行く事にして、その前後は写真のガラガラの２等車で過ごすことにしました。
車掌には寝台券を見せて「ちゃんと乗ってるよ」とアピールしておき、「寝るまでは２等車にいるね〜♪」と断っておきました。
もちろん、笑ってOK。




日はすぐに暮れ、ノルウェーとスウェーデンの国境はよく分からずじまい。
もっとも、前回、６月の昼間にここを通った時も分かりませんでしたから、小さな標識程度しかないのでしょう。
沿線にはスキーリゾートなどが点在。

そして、17時35分に写真のキルナに到着。

スウェーデンで最北の「市」ですが、世界地理の授業で習いましたよね？（笑）　世界一の鉄鉱山がある町ですよ〜♪
僕が乗っているこの路線も、鉄鉱石をナルヴィクと、バルト海側の港町・ルーレオに運ぶために建設されました。
冬場、バルト海は氷結してしまうため、ノルウェー側へも線路が延ばされ、ナルヴィクへと通じたのです。

途中、何本か長い貨物列車とすれ違いましたが、鉄鉱石列車です。
牽引するのは、急勾配を乗り切るための世界一強力と言われる電気機関車。
ナルヴィク駅の待合室に、自慢げにそのイラストが掲げられていました。



スカンジナビア半島を横断して、ジャンクションのボーデンには20時36分着。
ルーレオから来る車両を連結するため、20分停車しますので、ホームに出て写真を撮ってみました。
夜も更けていたせいか、ノルウェー側よりずいぶん寒いような気がしました。

ボーデン発車を機に、寝台車へ移動。
先客２人はもう、上段と下段で高いびきでしたので、お邪魔にならないように中段へ潜り込み。
着替えるのも難しい狭さですので、上着を脱いだだけで、おやすみなさい…

●ナルヴィク14:35→…（車中泊）　10093列車