スハフ１２を見比べる～ＫＡＴＯ製品とＴＯＭＩＸ製品

「ＫＡＴＯのＨＯと大昔の香港製トミー製品の比較」と思ったひとは、裏読みのしすぎです。

茶氏から「やすらぎ」用のタネ車として、ＴＯＭＩＸ製の１２系客車を預かりました。
見たことがなかったんですよ……ＴＯＭＩＸの１２系。
いい機会ですから、見比べてみることにしました。

「あのぅ、改造の着手は？」
「ごめんなさい、まだです。京王８０００系が構内を塞いで、ただいま満線です……」

さて、皆さまに質問です。ＴＯＭＩＸ製品はどっち？

手前と答えたかた、正解です。
箱形のベンチレーターが別パーツになっていますから、簡単に見分けられますよね？
車体の青の色調も若干違うのですが、なかなか両車とも、印象は似ております。

では、つぎの質問です。こんどはどっちがＴＯＭＩＸ製品でしょう？

下はＫＡＴＯ製品の電源エンジン部分に、わたしが色差しをしたものです。
これもよく知られているように、ＴＯＭＩＸ製品は１～の初期車を、
ＫＡＴＯ製品は電源の出力を強化した１０１～の後期車をプロトタイプにしています。
そのため、側面グリルや燃料タンク、蓄電池箱などの配置が違っているのですが、
両社ともよく調べて作り込んでありますね。
並べて見比べると、違いがよくわかって愉しくなります。
なお、実車の１５１番はＫＡＴＯ製品と妻板の窓の大きさが違うという話しも、ご存じでしょう。

それでは、つぎは？

手前のＴＯＭＩＸ製品のほうが、車体の色調に青みが強いのがわかります。
わたしは、慣れのせいかＫＡＴＯ製品の色調のほうが好きですが。
ところで、インテリアパーツの背もたれの高さにも、違いがあるのに気がつきましたか？
ＫＡＴＯ製品は低すぎ、ＴＯＭＩＸ製品は高すぎです。
もっとも、Ｎゲージをこの角度で眺めながら背もたれの高さを云々することは、あまりないと思います。
とはいえ、このせいもあってか余計にＴＯＭＩＸ製品のほうが暗く見えるように思います。
色差しすると、沈んでしまうかもしれません。

これが最後です。つぎは？

手前側が、ＴＯＭＩＸ製品です。
室内灯の準備もあって、各様の省略の仕方が面白いですね。
ＫＡＴＯ製品は尾灯の基板が大きいなぁ、と比べてみて思いました。
設計が古いのでしょうか？
どちらとも、尾灯は電球で、消灯スイッチはついていません。
ＴＯＭＩＸ製品のテーブル表現は、わたしは煩く思うのですが。

さてと。
京王８０００系の台車の色差し、明日には終わるか？
乞御期待？？
～終わらなかったら、休んじゃえ。