BBC Newsは2012年04月03日に、シティグループ(Citigroup)と同様に、いやそれ以上に瀕死の状況であったRBS(Royal Bank of Scotland/ロイヤル・バンク・オブ・スコットランド)のアジア-太平洋ユニットのうちのほとんどをマレーシアのCIMBが4億3,180万マレーシア・リンギット(US$1億4100万)で買収する取引を締結したと報告した。
つまり、RBSのアジア-太平洋ユニット完全撤退である。
それでも株は落ちている。
RBSが政府資金援助を受け取った後に、事業を合理化しようと企てて、縮小しようとしているときに、今回の取り引きは行われた。
BBC Newsは2012年02月23日に、RBS(Royal Bank of Scotland/ロイヤル・バンク・オブ・スコットランド)は2010年の£11億の赤字から上昇して、2011年の赤字はほぼ倍額の£20億を計上したと報告した。
RBSは、政府資金援助を受け取れたが、シティグループはそれが不可能だろう。
では、どこがシティグループのどのユニットを買収するか？
すでに、この2行は、すでに倒産状態である。
http://time-az.com/main/detail/34001
中国外務省はアメリカが太平洋地域で、自国の軍事プレゼンスを強化している事について、冷戦時代の戦略への回帰である、そのように呼んだ。
こうした中国外務省の声明が出された理由となったのは、アメリカとオーストラリアの間で、オーストラリア北部のダーヴィン基地に2500人のアメリカ海兵隊員を配備する合意が結ばれたからだ。
観測筋は太平洋における軍拡競争を強化の主要な傾向に付いて、中国経済が強くなればなるほど、またますます中国が急速に、その軍事力を近代化すればするほど、アメリカは積極的にこの地域へと入ってくる、そうした傾向を指摘している。米中の戦略上の対立が拡大しようとしている。
もし海兵隊員たちの配備が、ま、同盟国としての義務のかなりシンボリックな遂行という役割を果たすものであるならば、マラッカ海峡でのアメリカのプレゼンスは、中東からの石油が太平洋へと、そこを通って運ばれる、このビンの細い首のような、この海峡を(???)アメリカが、その海峡それをコントロールすることを可能にするものだ、
尚、マラッカ海峡を通って逆に太平洋から中東へ(???)は工業製品が大量に流れていく。
アメリカは太平洋岸の自国の膨大な限定兵力を減らすつもりはない。日本には8万、韓国には2万8千のアメリカ兵が駐留している。
またクリントン国務長官の、このほど終了したミャンマー訪問も注目すべきだと思う。
アメリカの国務長官が、この国、ミャンマーつまりビルマを訪れたのは何と1955年以来だった。
ミャンマー当局は民主改革を進めて行く用意のある事を示した訳だが、それを示すや否やアメリカ政府は、それを利用しないでおくようなことはしないという決意で出かけたのだろう。
しかし観測(???)が考えているように、訪問の本当の目的はそこにはない。主要なものは中国に対しミャンマーでの中国の利益は、すべてアメリカのそれと一致してはいないのだということを示すことにあったのではないだろうか。
またつい先日アメリカの国防総省のパネッタ国防長官の、この地域を訪れアメリカはこの地域のプレゼンスを、縮小する計画のないことを短いがきっぱりと述べている。
※アジア太平洋地域に欧州型の安全保障メカニズムを(2)へ続く
12月2日放送ロシアの声・ラジオジャーナル
アメリカは世界のあらゆる地域から中国へ向けられる、石油の輸入ルートを遮断することができるが、ロシア産石油の輸入ルートだけは遮断できない。
このことから中国はシベリア産石油への関心を、ますます高めている。
先ごろ中国は東シベリアパイプラインで輸送される石油を、全て買い取る提案を行ったが、この意図の背後にある理由について、国家エネルギー安全保障基金のシモノフ会長は、このように考察している。
「中国はアフリカ、中東、ラテンアメリカの石油を積極(※せっきょくせいてき???)に買い占めている。ところがこうした石油は中国に向かう際、必ず通過するペルシャ湾、ホルムズ海峡、マラッカ海峡は米国海軍によって簡単に封鎖が可能だ。
シモノフ会長は必要とあらばアメリカ軍は、ソマリア産石油を積んだタンカーのルートを紅海の出口、またはソマリア水域で防ぐことができると指摘して、次のように語っている。
「中国向けのタンカー輸送は、すべて戦争の深刻なリスクを受けかねないゾーンで行われており、中国もこれをよく理解している。契約はいくらでも結ぶことができるが、これでリスクを回避できるという訳ではない。
こうしたなかでロシアは中国にとっては唯一、石油輸送に問題をきたさない産油国なのだ。
どのようにアメリカ海軍が欲したところで、ロシアから中国への石油輸送路を断つことはできないからだ」
会長は、このように話している。
シバラア(???)産石油は中国にとって、対米関係で不可抗力な事態が発生したときの魔法の杖となりつつある。
今日、東シベリアパイプラインからスコヴォロジノダツィンの支線を通って、中国へと運ばれる石油量は年間1500万トンにもなる。中国はこの量を2倍に増やそうと交渉中だ。この量はシベリアパイプラインから輸送できる最大限であることから、中国はシベリア産石油の買占めを望んでいることになる。
他の1500万トンを現在ロシアは東シベリアパイプラインの最終地点にある、太平洋のコズシミノ港へと送り、そこからアメリカ、日本、韓国を中心とする諸国へ輸送している。コズィミノ港には中国の石油タンカーも出入りしており、1バレルあたり4ドルから5ドルを支払うアメリカと、(※「ていかっか」って何だ???)を狙う中国との間では競争が激化している。
シベリア産石油の大元を買い占めてしまうことで、中国は同じ石油を求めるライバル国のアクセスを全て封じしまおうと(※面白い表現だ)している。少なくともこの先数年間、ロシアは他の油田の開発を行うつもりありません(※面白い表現だ)。
シベリア産石油を非常に強く求めているアジアし経済(※「アジアし」って何だ???)には、石油はまさに今現在必要なのだ。ところが中東からアジアへの石油輸出にかかる政治的、輸送的なハイリスクを考慮すると、シベリア産石油の地政学的役割は増大する一方となる。
こうした条件においてはロシア産石油は、商業的にも政治的にも唯一の、中国という輸入国に厳しく限定されてはメリットはない。
支線を太平洋岸まで伸ばす決定はまさにこうしたことを目論み、中国だけではなく、他のアジア市場の需要をまかなう目的で行われたものだ。このためロシア政府は、シベリア産石油を中国に限定して輸出することは有り得ないと予想されている。
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※これだけ滅茶苦茶な喋りだと録音やりなおしする必要があると思うが、ロシアの声では、どうでもいいようだ。
これではアナウンサーが育つ環境じゃないな。
2月17日放送ロシアの声・ラジオジャーナル
BBC Newsは2012年02月13日に、ボーイング(Boeing)社は、地域の経済が拡大し続けるとともに、アジア-太平洋航空会社がグローバルな航空産業で成長をリードすることを予期すると言った。
ボーイングは、その地域の航空会社が次の20年にわたってUS$15億の価値の飛行機を注文することを予期すると言った。
航空機製造業者は、この地域の航空交通が同じ期間に1年当たり6.7%ずつ増加するだろうと予測した。
中国とインドのような国々は、世界で最も急成長している経済および飛行市場になっている。
ボーイングは、その成長が乗客からも航空貨物市場からも来ることを予期したと言った。
ボーイングは、地域の短距離輸送フライトが次の20年間にわたり1年当たり7%ずつ増加すると予測した
それは737および737Maxの単一の通路を狭いbodiedされた飛行機にするボーイングは、それがアジア-太平洋からのそのような航空機の注文のための押し上げを予期すると言った。
http://time-az.com/main/detail/33251
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