春の気配が(^^)

　電車の車窓から梅の花が咲き始めているのが見えました。電車から降りて、大阪駅から自転車に乗って走り始めると、昨日までの冬の気配が薄れていました。昼休みに外に出ますと、とても暖かな空気が街を覆っているようでした。
　どれもこれも春の気配です(^^)　いよいよシーズンですかねぇ(^^)　早く屋外に飛び出して行きたいなぁ〜って思うんであります。
　
　それでは昨日の違反車両レポート。逆走2輌、信号無視3輌でした。
　
　

増えましたね(^^)

　ロードバイクの通勤スタイルが増えてきました。昨日もロードバイクにさっそうと乗ったお嬢さんが走っておられましたね(^^)　寒い中でしたが、長い髪にイヤーマッフルとブーツ、黒を主体にした着こなしで颯爽と走っておられました。ほんの少し前までは、クロスパイクで通勤する人も少なかったのですが、ここ２，３年で急速に増えてきましたねぇ(^^)
　自転車、それもスポーツバイクが街の景色としてすっかり定着してきた感があります。
　走っている人はファッション感覚で利用しているのかな? と思いますが、それはそれできっといいんだろうと思うのです。後は事故が増えないようにと願うのであります(^^)
　
　それでは昨日の違反車両レポートです。逆走１輌、信号無視１輌でした。
　
　

寒くても、走らねばなりません(^^)

　昨日は寒い中を走っておられたローディーの方について書きましたが、本日は自分のことです(^^)
　昨日の朝もここ数日の寒波の名残で寒い朝でした。起きだしてカーテンを開けると御隣の棟の屋根の上は霜で真っ白(^^)　橋の上も凍ってたしぃ〜、寒かったですねぇ〜。とにかく朝からダウンヒルなものですから、指先まで凍えそうな空気を切り裂いて走るのでありますよ。これってば好きで走ってるっていうか、いや確かに好きで自転車通勤してるんですけど、積極的にこの寒さの中を走るというより、やむなく走っていると言うことです。
　でもねぇ、どっちのシチュエーションがいいのかっていうと、やっぱり好きな道を好きなように走れる昨日のローディーの方がいいよなぁ〜(^^)　
　昨日あの二人のローディーに感じたうらやましさ。それは「いま走れていない自分がいま走っておられる方に感じた」というのではなくて、「こんなに寒い中でも走るぞ〜と思える気持ちの強さに感じた」ということです。自分の気概が情けないなぁ〜。
　
　さて、昨日の違反車両レポートです。逆走なし、信号無視は2輌でした。
　

寒くても走ってます。僕じゃないけど(^^)

　昨日の日曜日は今回の寒波の底ということで、郷里の篠山でも氷点下９℃を観測しておりました。寒ぅ〜。雪も結構な密度で降り続いておりましたし、こんな日には走れないよなぁ〜と思ってました。実家から妻の車で帰るときにR176で見かけましたよ〜(^^)
　耐寒装備のローディーが二人。たぶん別々の単独行だと思いますが、走っておられました。う〜、頑張ってますねぇ〜(^^)
　正直こう寒いと走ろうという気になれません。軟弱ですが(^^)　こういう寒さの中でも走っておられるのは、よほど走ることが好きか、またはシーズンに向けて真剣なトレーニングに励んでおられる方でしょうねぇ。
　もう少し暖かくなってくれれば僕も走れるのになぁ〜。冬の間になまった体を早く鍛えなおしたいもんです。
　
　さて、金曜日の違反車両レポートです。逆走２輌、信号無視２輌でした。
　
　

日が長くなりました。

　毎日の通勤で、「日が長くなったなぁ〜」って実感するのは、やはり帰り道でしょうね(^^)　昨日は大阪駅までライトなしで帰ることができました。まだまだ冬なので、帰りの電車の中で日が暮れます。新三田の駅からはまたライトを装着して走らなくてはなりませんが、それでも職場を出るときからライトを装着しなくてはならなかった冬至のころと比べると、ずっと走りやすい。
　このまま日が伸びて行って春になるのが待ち遠しいですね。うん、走るぞ〜(^^)
　
　さて昨日の違反車両レポートです。逆走０輌、信号無視２輌でした。
　

恵まれてるんだわ(^^)

　三田市に移り住んで2年目ですが、改めて輪行通勤にとって好条件なところに住んでいるんだなと改めて思っております。
　実は昨日の帰り道、妻から「伊丹で落ち合って帰ろう」というメールがありまして、伊丹駅で降車しました。が、最初に乗っていた電車が混んでおりまして、最後尾右後方車掌室前に陣取っていたのですが、伊丹駅のプラットホームは左側にありまして、他の乗客の皆さんに道を開けてもらいながら降りるのは結構大変(^^)
　ところで僕がなぜ最後尾右後方車掌室前に陣取っているのかといいますと、帰りまで一度も右側のドアが開くことがないからです。新三田駅が終着ならどちら側が開いてもいいのですが、その先のある電車の場合降車に時間をかけられませんので、右側が開いてくれるととても便利。コンパクトに折りたためるとはいってもやはり10キロ以上ある鉄の塊を持ち歩くわけで、できるだけ他の乗客の方に迷惑をかけないことが必要です。その為にはできるだけ乗降の邪魔にならないでいられるこの場所が良いのであります(^^)　こう考えると福知山線の快速電車って本当に輪行族にとっては理想的な電車なんですよねぇ(^^)
　ちなみに、行きの場合も途中右側が開くのは宝塚駅のみです。う〜ん、恵まれてるなぁ〜(^^)
　
　さて、昨日の違反車両レポートです。逆走1輌、信号無視3輌でした。
　

工場見学なんていかが(^^)

　昭文社から『工場見学　京阪神工場ＭＡＰ』というムックが出版されています。内容はというと見学を受け入れてくれる工場のデータが満載(って程分厚くもないですけど)されています。工場見学っていうと、小学生のころの社会見学旅行なんて言うのを思い出したりしませんか？工場で製品がどんどん作られているのを見ると、なんだかある種の感動を覚えたりしますが、みなさんいかがでしょうか(^^)
　で、こういう工場見学のツアーですが、自動車で行っちゃうと味気ない。こういうツアーは自転車で行っちゃうのはどうでしょうか。うららかな春の日に工場までの景色を楽しみながらサイクリング。なんか楽しくないですか？
　
　さて、この間の違反車両報告です。
　10日逆走4輌、信号無視1輌。
　13日逆走3輌、信号無視1輌。
　14日逆走なし、信号無視3輌でした。
　
　
　
　

 

痩せてから乗るか、乗ってやせるか(^^)

　先日、ひっさびさに体重計に乗りましたところ、あらぁ〜(・O・)　あってはならない数字を示しておりました。なんと、68.5キロ(^^;

　う〜ん、まずい。これはまずいです・・・。　標準体重からすると6キロ強、自分的ベスト体重と比較しても4.5キロの超過であります。な、なぜだぁ〜(><)　って、理由は目に見えてるはなぁ・・・、自転車に乗っていないから・・・。

　そういえば去年はほとんどロングライドに出ていませんしねぇ・・・。当然といえば当然なのかもしれません。因果応報とは申しますが、しかしここで背負ってしまった荷は重いです。峠を登るときに4.5キロの荷物を持って登る事を考えてみれば、その重さはご理解いただけるでありましょう。こうなれば夏のシーズンまでになんとしてもこの増加重量を落とさなくてはなりません。あ、いやしかしどうやって落とすんだ、コレ?　その方法といえば自転車しかないわけで・・・・。

　「痩せてから乗るか、乗って痩せるか、そこが問題ぢゃ」（シェークスットピア）

　「自転車による減量レポート」でもはじめないといけないですかねぇ(^^)　

ライト替えました(^^)

　ＢＲＯＭＰＴＯＮのテールライトが壊れてしまいました。雨が浸水したせいかと(^^)　専用仕様なので、ちょっと高いですけど、安全のためにはどうしても必要なものなので、急遽発注しまして入荷してもらいました。
　テールライトは反射板にもなるので、道交法上は違反ではないのですが、やはり交通量の多い車道を走るには心もとないですね。自作のリアフラッシャーもあるにはありますが、振動感知式なので常に光っているわけではないのでいささか頼りないです。
　ま、安全のためには多少の支出も仕方ないかと(^^)
　
　それでは金曜日の違反車輛レポートです。あ、明日にします。

冷たい朝でした。

　昨日の朝は寒かったです。久々に冬に戻りましたねぇ(^^)
　吹き付ける風は冷たいし、吐く息は白い。エルム橋の上はこちこちに凍っているし、正に冬の趣であります。それにしても気温が低いです。朝の通勤時間にあたる7時過ぎには−6.9度にまで下がったそうです。困ったのはむしろ電車ですねぇ。いつもならとっくに電車の中なんですが、車両点検のためということで13分の遅れが発生。防ぐものが何もない高架のホームの上で風に吹かれるのは流石にちとつらい(^^)　
　でもね、寒冷地や豪雪地帯の皆さんにくらべると、とても恵まれた環境に住ませていただいているなぁと思うのであります。移動距離が60キロ程度だと、冷たい空気に満たされた自宅周辺と比較的暖かな大阪の街の変わる様を、ある意味楽しむこともできるからです。毎日のことですが、気候の違いというものを実感できるわけですから(^^)
　これは自転車通勤とはかかわりのない事かもしれません。毎日自分で走れるだけの脚を持っていないので、電車に頼っているわけなので(^^)　もう少し暖かくなって日が伸びたら、また自分の脚で走って帰りたいと思っています。
　
　それでは昨日の違反車両レポートです。逆走６輌、信号無視２輌でした。